基于发动机外特性CVT 速比控制方法的研究.docVIP

目 次 基于发动机外特性的CVT速比控制方法研究（摘要链接） 1 基于dSPACE的ASR硬件在环仿真平台开发及ECU性能试验（摘要链接） 2 平衡悬架失效模式与影响的有限元分析（摘要链接） 3 发动机进气系统声学元件设计方法研究（摘要链接） 4 轿车乘坐室轰鸣声的分析与控制研究（摘要链接） 5 概念设计中梁截面对车身刚度影响的研究（摘要链接） 6 汽车ABS自适应模糊滑模控制算法研究（摘要链接） 7 屏蔽层对汽车CAN总线抗干扰能力影响的研究（摘要链接） 8 液力缓速器内流场三维瞬态数值模拟及特性预测（摘要链接） 9 燃料电池轿车悬架匹配研究（摘要链接） 10 汽车电子点火模块检测系统的研制（摘要链接） 11 在用柴油公交车燃用生物柴油的试验研究（摘要链接） 12 混合动力客车与传统客车排放测试研究（摘要链接） 13 汽车用户道路行驶载荷谱测量及推断方法研究（摘要链接） 14 镁合金在汽车使用中的节能效果评价（摘要链接） 15 基于发动机外特性的速比控制方法研究 （1. 吉林大学；2. 装甲兵技术学院；3.湖南大学) 【摘要】针对传统无级变速器速比控制中速比变化频繁，从而导致无级变速器效率低下、磨损严重等问题，研究了一种基于发动机外特性的速比控制方法，即在保证经济性与动力性的条件下限制无级变速器速比变化。理论研究和仿真分析结果表明，所提出的最佳经济区速比控制方法可以