2013届高三地理一轮复习人教版精品课件8-2.pptVIP

石家庄市原不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来又有两条铁路在此与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快发展，成为河北省的行政中心。现在，石家庄市人口已超过100万，而正定县城仍不过是座3万人的小城。据此回答3～4题。 3．石家庄市发展成为100万以上人口的特大城市的主要原因是(　　)。 A．处于华北平原，地形平坦开阔 B．有丰富的矿产资源，采矿业发达 C．铁路的修建和发展 D．原有的工农业基础好 4．上述事实说明了(　　)。 A．一个地区交通干线的变化，会影响该地区城市的兴衰 B．一个地区主要交通线的发展变化，不会带动整个地区城市的发展壮大 C．交通发达的铁路枢纽都发展成为省级行政中心 D．能否成为100万人口大城市，关键是人口的发展 解析　由题干材料很易分析出两题的答案。 答案　3.C　4.A 下图为“某地区商业网点大致分布示意图”，读图回答5～6题。 5．该商业网点的形成最不可能的影响因素是(　　)。 A．政治 B．山地 C．河谷 D．交通 6．若该商业网点是受河流影响，则图中最有可能是支流的是(　　)。 A．甲乙 B．乙丙 C．乙丁 D．甲乙丙 解析　第5题，从图中看出，商业网点沿甲乙、乙丁、乙丙三线分布，可排除答案A因素。第6题，若为河流，河流的干流一般河宽水丰，比较有利于运输，因此对商业网点的发育比支流有利得多，所以干流沿线的商业网点密度较大。 答案　5.A　6.A 7．读福建某地区聚落及商业网点分布图，回答下列问题。 (1)图中A、B两处聚落空间形态各有何特点？ (2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异。试分析其成因。 (3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。 答案　(1)A处聚落空间形态沿公路线扩展，B处聚落空间形态沿河流伸展。 (2)C处商业网点的密度大于D处，C位于平原，D位于山区。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里。 (3)E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点。其商业网点密度将会减小。 知识点1 交通运输布局变化与聚落形态 第2讲　交通与通信发展带来的变化 知识点2 交通运输布局变化与商业网点 1.交通运输对商业中心的影响 交通运输方式和布局的发展对聚落空间形态的影响是随着时间而变化的，不同地域、不同时代的交通运输特点不同，聚落空间形态及其变化也不相同。 商业中心有广义和狭义之分，广义上的商业中心是指主要行使商业职能的城市，如上海、西安等。狭义上的商业中心是指城市中商业活动比较集中的地区，如上海的外滩、北京的王府井大街等。 考点一　交通运输布局变化对聚落形态的影响 图说考点 聚落空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的变化密切相关，可从以下两方面来理解。 1．交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化 2．交通运输布局变化影响聚落发展 1．读安徽省阜阳市城区扩展图，其中箭头及①～④为其城区随时间变化扩展方向及范围，据此回答(1)～(3)题。 (1)导致阜阳市城区随时间按一定方向扩展的主要原因是 (　　)。 A．交通运输条件的改变 B．城区面积的不断扩大 C．人口规模的不断扩大 D．工业用地规模的不断扩大 (2)阜阳市的古城遗址最有可能出现在(　　)。 A．①处附近 B．②处附近 C．③处附近 D．④处附近 (3)目前阜阳市的仓储区应主要位于(　　)。 A．①处 B．②处 C．③处 D．④处 解析　由题意可知，安徽省阜阳市在古代主要的交通运输方式是水运，而现在铁路已成为主要的交通运输方式，交通运输条件的改变，导致其城区向不同方向扩展。图中①处是古商业码头，历史上的交通重地，因此可能有古城遗址。仓储区对交通要求很高，应靠近主要的交通站点，从图中可以看出④处阜阳站附近最合适。 答案　(1)A　(2)A　(3)D 交通运输条件对聚落空间形态的影响也越来越深刻，一个城市新建一条交通干线，城市就会以此为主要发展轴向外扩展而影响城市形态，而一条交通干线的衰落也会导致其附近城市发展缓慢。因此，交通运输条件对聚落形态的影响要具体问题具体分析。 考点二　交通运输对商业网点分布的影响 图说考点 1．交通运输对商业网点选址的影响 2．交通运输对商业中心形成与发展的影响 应用指南：商业中心的形成必须具备两个条件：(1)在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区(前者取决于地区经济发展水平；后者取决于人口密度、数量和消费水平)。 (2)要有便利的交通运输条件，便于原料和商品的集散。 2．读