南京市浦口新城石佛路建设项目环境影响报告书简本.docVIP

南京市浦口新城路环境影响报告书简本1工程概况 浦口新城位于南京市江北副城浦口片区中部，浦口新城东南部滨江，与河西新城隔江相望。浦口新城核心区规划范围南至滨江岸线，东至津浦铁路，北至浦珠路，西至城南河；总面积约27.5km2。根据《南京市浦口新城核心区控制性详细规划》，浦口新城中心城区规划道路分为快速路、主干路、次干路、支路四个等级，形成“方格网”式路网结构，以大桥北路、浦泗路、纬三路连接线（定向河路）和总部大道、浦珠路、沿山大道、丰子河路、临江路、七里河路、中央大道、珍珠南路、兴浦路以及滨江大道为区内主要干道骨架，形成以南北道路为交通轴，东西道路为景观轴的布局。规划路网总规模151.42km，密度为5.78km/km2，道路面积率为20.54%。 路为城市次干路，道路建设总长km，宽度40 m，双向车道总投资万元。建设内容包括新建道路（）、绿化、照明、给排水、桥梁等。 本项目属于《产业结构调整指导目录》(2005年本)中，第一类鼓励类中第十九条城市基础设施及房地产：3.城市道路及智能交通体系建设。 因此，本项目的建设符合国家产业政策。 项目建设符合《南京城市总体规划 (2007年-2030年)》、《浦口区城市总体规划》、南京市交通发展规划。 （1）水环境质量现状：本项目水环境现状监测结果显示：除朱家店河，河网其他河流水质均不能达到《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)类标准，其中水质超标严重。经调查发现河两侧多处有简易厕所和垃圾堆，一旦下雨，粪尿及垃圾未经任何阻挡进入河道。因此，水质超标原因主要是生活垃圾、污水和私营企业对该河流的污染，污水处理厂，随着城市规划及管网的完善，水质状况有望好转。 （2）大气环境质量现状：本工程所有监测因子均满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及其修改单中二级标准，评价区域的大气环境质量较好。 （3）声环境质量现状：道路两侧昼夜噪声监测值均达标，总体上声环境质量良好。 4 （1）声环境 工程施工期间，如果使用单台施工机械，昼间在距施工场地 35m以外可达到GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》，夜间在281m以外可达到标准限值。但在实际施工过程中，往往是多种机械同时使用，其噪声影响范围会更大。本工程沿线部分第一排房屋在距红线30m的范围内，昼间道路两侧的第一排居民会受到不同程度的噪声影响；夜间对居民的休息影响尤为明显。因此必须严格采取措施，最大限度地降低施工噪声对环境保护目标的影响。随着工程竣工，施工噪声的影响将不再存在，施工噪声对环境的不利影响是暂时的、短期的行为。 该项目区域范围内环境敏感点。道路建成后，根据《浦口新城核心开发区控制性详细规划》，道路红线外规划二类居住区、住宅混合用地及商业用地，声环境质量标准》（GB3096-2008采隔声通风窗或者隔声窗等对声环境保护目标进行防护，以最大程度减小交通噪声对敏感目标声环境的影响。（2）大气环境 本项目施工期环境空气的污染主要来自施工工地扬尘、施工车辆尾气及路面铺浇沥青的烟气。限制车辆行驶速度及保持路面的清洁可有效减少汽车扬尘。桥梁施工混凝土搅拌、沥青熬制拌和由南京恒宇混凝土有限公司实施，可确保沥青烟达标排放。 运营期空气污染主要是汽车尾气污染，经过类比预测本项目营运期汽车尾气污染物NO2在路肩50m处的浓度，预测值均没有超出《环境空气质量标准》中的二级标准0.24 mg/m3的要求，说明汽车尾气排放对区域环境空气质量的影响较小。 （3）水环境影响分析： 项目施工过程中对水环境的影响主要来自施工作业中的生产污水和施工人员生活污水。施工作业的生产污水主要指工程建设过程中钻桩污水和施工机械所产生的含油污水。 本次设计道路下雨水管道收集地块及路面雨水后，分别接至与之相交的主干道下雨水干管或者汇至规划河道中。污水管道收集地块污水后，分别接至与之相交的主干道下污水干管，最后收集至桥北污水处理厂处理达标后排放。因此，本项目运营期雨污水对水环境影响较小。 （4）生态环境影响分析： 本项目施工新增水土流失量为t。施工结束后，通过绿化和复耕，地表植被得以恢复，土壤侵蚀强度会恢复原先的水平，水土流失的影响会逐渐消除。 本项目所跨河流不涉及保护区，同时由于定向河水质不能达到《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)类标准，氨氮、总磷超标较严重，不适合渔业生产，因此，本项目建设对该段的水生生物影响不大。 施工建设会使少量植被受到破坏。临时性占地待施工结束后即恢复植被。 （5）社会环境影响分析： 本工程征地 m2（计2亩），根据建设单位承诺，征地拆迁费每亩平均补偿万元，施工前必须搞好拆迁安置工作。拆迁工作中应遵照南京市有关部门对房屋拆迁工作一系列通知中的规定，对拆迁工作有序进行，应特别注意在拆迁工作中严格执行法律、法规的规