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人口—经济—空间视角的东北城市化空间分异研究(下) 东北师范大学城市与环境科学学院 孙平军 丁四保3 东北城市化的空间分异从表2可以看出东北地区34个地级市的人口、经济、空间及其综合城市化水平空间分异比较明显。为了更形象地说明其空间分异情况，文中采用自然断裂法在GIS中进行空间表达(见图1-4)。从综合城市化水平来看(图4)：①整体形成一条以沈阳、大连、长春、大庆和哈尔滨为节点，以哈大铁路为线路的较为明显的“空间极化轴”，且由南往北依次递减(图5a)；其中以沈阳、大连为核心城市的辽中南城市群城市化层级结构较为明显，梯度的“中心—外围”结构非常明显，而以哈尔滨、大庆和长春为核心城市的哈长城市群(又叫哈长地区①)城市化层级结构过于单调，侧面印证了辽中南城市群的发育程度明显高于哈成城市群；②各省城市化平均得分存在辽宁省(0.332)黑龙江省(0.254)≌吉林省(0.252)的内在特征，其中辽宁省的城市层级结构发育程度吉林省黑龙江省；③处于低成化水平的城市基本是一些被“边缘化”的城市——行政边界城市(如佳木斯、黑河、白城、阜新、朝阳)、核心城市集聚阴影城市(如绥化、四平)，其城市化发展不仅难于收到核心城市的扩散辐射作用，而且在某种程度上扮演着“被空间剥夺的对象”；④单个城市之间也存在较大的差异性：其中城市化综合水平最高的是沈阳(0.690)，最低的是白城(0.131)，两者相差5.3倍。从人口城市化水平来看(图1)：①哈大铁路沿线的几个城市整体呈现出由北往南依次递减的趋势，但变化幅度非常少(如图5b所示)，但各省人口城市化的平均水平表现出黑龙江省(0.276)辽宁省(0.235)吉林省(0.208)的趋势，侧面反映了吉林省中部城市群人口空间集聚的现实；②从各省内部来看，辽宁省除沈阳和大连属于第一层级外，其余都属于三、四、五层级，缺少第二层级，从这个视角表明辽中南城市群发育程度还很不完善，人口过于集聚而影响了城市群的协调可持续发展，其中人口城市化水平最高的是沈阳(0.659)，最低的是葫芦岛(0.09)，两者相差7倍多，整体表现出一种中心对外围空间剥夺的事实；吉林省最高的是长春(0.498)，最低的是松原(0.101)，两者几乎相差5倍；黑龙江省人口城市化层级结构比较完整，但是哈尔滨的人口城市化水平是整个东北地区最高的城市(0.719)，侧面印证了哈尔滨高城市首位度。图5 哈大城市走廊城市化水平梯度轴Fig.5 The gradient axis of Ha-Da urban corridor on urbanization rates从经济城市化水平来看(图2)：①各省的经济城市化平均得分存在辽宁省(0.470)吉林省(0.308)黑龙江省(0.223)，整体呈现出一种以沈阳、大连和大庆和核心城市的由南往北依次递减的趋势，其中铁路沿线城市由南往北依次递减的趋势非常明显(图5c)；②从各省内部来看，辽宁省经济城市化层级结构比较完整，形成以沈阳和大连为核心城市的双中心圈层结构，中心—外围结构非常明显，其中经济城市化水平最高的是沈阳(0.852)，最低的是阜新(0.179)，两者相差4倍多；吉林省经济城市化层级结构较为一般，以长春为核心城市的单中心圈层结构，但长春市作为核心城市的经济城市化水平只处在第二层级(0.506)，其经济发展辐射带动能力还非常有限，而经济城市化水平最低的是四平(0.153)，两者相差3倍多；黑龙江省经济城市化层级结构不明显，大庆的单中心结构非常突出，而作为区域中心城市的大庆、哈尔滨，基本处于集聚状态，对其周边城市(如绥化、伊春等)“空间剥夺”现象非常明显——经济城市化水平最高的是大庆(0.832)，最低的是黑河(0.008)，两者相差10倍；从这个视角也表明东北地区四中心城市经济区发育程度存在沈阳经济区大连经济区长春经济区哈尔滨经济区的基本特征；③单个城市之间也存在较大的差异性：其中经济城市化水平最高的是沈阳(0.852)，最低的是黑河(0.008)，两者相差106倍。从空间城市化水平来看(图3)：①各省的空间城市化平均得分水平差别不是很大，其中辽宁省(0.271)和黑龙江省(0.265)基本相当，而吉林省的稍微要少一点(0.233)，但哈大铁路沿线城市表现出一定的由北往南依次递增的演变趋势(图5d)，与经济城市化的空间演变趋势走向完全一致，而与人口城市化走向相背离，侧面反映出东北地区城市化之路整体上是一个经济城市化主导空间城市化，而空间城市化影响人口城市化的过程；②从各省内部来看，空间城市化基本与经济城市化相吻合，但也有比较特殊的：如伊春、白山空间城市远远超过经济城市化等；③单个城市之间也存在较大的差异性：其中空间城市化水平最高的大庆(0.559)，最低的是白城(0.08)，两者相差7倍。通过上述对东北地区34个