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管结构节点疲劳研究新进展 工程中的管结构（空心管结构（HSS）、钢 管砼结构（CFST）） 建筑工程︰空间结构（网壳、网架、空间架） 海洋工程海洋工程： 海洋平台海洋平台 桥梁工程 英国：1882～1889年建成Forth Bridge 铁路桥铁路桥。跨度跨度LL ＝＝521521mm悬臂桁架悬臂桁架，下弦采用铆接下弦采用铆接 钢管2—Ф3600 ，用钢量约54，000t 。 瑞典：1956~1960年建成Askerofjord Arch Bridge . 主跨278m 上承拱，主拱采采用2— Ф3800焊接焊接钢管管，工地连接采用铆接接采用铆接。 中国中国～建成重庆巫山长江大年建成重庆巫山长江大 桥桥。主跨采用主跨采用L ＝460m钢管砼中承式拱桥钢管砼中承式拱桥， 拱弦采用8—Ф1220焊接管。内填C60砼， 腹管采用Ф610焊接空心管。跨度居世界第 一。用钢量约5，000t 。 管结构的特点 构造型式 管管—管相贯连接管相贯连接 （（无节点板式无节点板式）） 管管—板连接板连接 （（节点板式节点板式）） 球节点 相贯节点主腹杆交汇类型相贯节点主腹杆交汇类型 XX 、、TT、、YY 、、NN、、KK、、KTKT等等 受力特点受力特点 主管受力复杂主管受力复杂，除轴向力外除轴向力外，尚有环向应力和径向应力尚有环向应力和径向应力。 主腹管连接处几何应力集中严重，HHS 的SFC可高达10～ 20.破坏形式不再以单一形式表现，主要有冲剪、局部变 形及弦管失圆（0.03d ）形式，其承载力效率低为突出特 点，在交变载荷作用下，受弦管刚度的影响，管节点的抗 疲劳能力几乎是各类结构中最低的。 挪威年挪威AlexanderAlexander LL.KillandKilland 半潜式海洋平台半潜式海洋平台。 因节点疲劳裂纹扩展导致平台失事因节点疲劳裂纹扩展导致平台失事，死亡达死亡达123123 人人。成为世界上管结构疲劳破坏的典型事例成为世界上管结构疲劳破坏的典型事例。 目前目前HHSHHS结构在桥梁上的应用极为慎重结构在桥梁上的应用极为慎重。 （（日本日本、 中国中国）） 节点疲劳 疲劳定义（ECCS-TC6) ： 重复应力引起裂纹缓慢扩展而 造成结构部件的损伤。 管节点疲劳破坏的特点：因几何应力集中而形成的局部应 力峰值应力力峰值应力 （（HHot PPoiint SStress ））与焊接残余应力与焊接残余应力，焊接缺焊接缺 陷共同作用陷共同作用，是导致疲劳裂纹扩展的主要因素是导致疲劳裂纹扩展的主要因素，它以环向它以环向 应力的形式作用在主管上，无论HSS或CFST ，最后均表 现为主管相贯线附近母材的疲劳破坏。 节点耐疲劳设计 试验研究 以海洋平台节点为背景，欧共体及美国耗资巨大的疲劳试 验研究在上世纪60～70年代开展。中国在80年代中期也进 行了行之有效的工作行了行之有效的工作。TT.YY.KK标准节点的试验结果能够做标准节点的试验结果能够做 到共享到共享。主要研究内容为主要研究内容为：： 管节点应力分析管节点应力分析； 管节点承载能力研究； 管节点疲劳寿命的断裂力学分析方法研究； 管节点疲劳试验及设计方法研究； 管节点制造工艺研究。 规范编制规范编制 目前以欧美为代表，对海洋平台分别按荷载抗力 系数设计法和工作应力设计法，编制了规范。中 国船级社按容许应力法于1992年颁布了“海上固 定（移动）平台入级建造规范” 。其中包括HSS 节点常规设计方法。 节点节点S—N 曲线曲线 （（HSS ）） 对管节点其疲劳设计仍沿用由试验数据确定的对管节点其疲劳设计仍沿用由试验数据确定的SS—NN 曲线曲线 （（SSm ·NN ＝CC ）） 对所有类型的