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UGWAVE技术在产品结构设计中的应用 1.前言 　　NX被当今许多世界领先的制造商用来从事概念设计、 工业 设计、详细的机械设计以及工程仿真和数字化的制造等各个领域，是当前世界主流CAD/CAM软件之一。洪都航空工业集团公司是国内探索CAD/CAM/CAE/CAT技术较早的单位之一。早在70年代初期，就在某飞机研制中建立了飞机的局部外形数学模型。1987年公司引进美国UGII软件用于K8飞机研制。为了使更多的新品在设计制造中广泛地 应用 CAD/CAM技术，公司从1997到2003年又连续多次从美国UGS公司引进了大型CAD/CAM软件UGII和PDM软件Teamc ，装机量达200多台，在某高级教练机飞机的研制过程中，大量采用了UG进行数字化与制造。从 理论 外形建模到结构件、系统部件的三维模型详细的关联设计取得了良好的效果。 　　从洪都集团以往的实践来看，推广应用CAD/CAE/CAM/CAT/PDM技术，是提高产品质量，增强 企业 应变能力和国际竞争能力的必备手段。飞机设计与制造过程的全过程采用CAD/CAE/CAM/CAT/PDM技术进行设计制造对于提高飞机的制造质量、缩短飞机研制和批产制造周期具有重要意义。 　　2.相关性设计的必要性 　　在飞机型号研制过程中，实行并行工程是缩短研制周期、加快上市时间的关键，而并行工程实行的好与否关键在于从总体气动外形设计与各个结构详细设计、各个结构设计系统与辅助系统之间实现最大可能的关联设计，甚至产品结构设计与工装设计之间的最大可能的关联设计。当前该型号的各功能部件设计之间的协调性主要是靠UG的关联设计WAVE来保证和进行，同时关联设计模块UGWAVE的应用还是在PDM的环境支持下进行的。 　　3.自顶向下的WAVE设计 方法 　　3.1基本概念 　　控制结构（Controlstructure）：传递飞机全局性的参数、外形、基准位置等约束条件至零件进行详细设计的树状结构，在Teamc Engineering中体现为产品装配结构。可以用产品结构编辑器（PSE）编辑。 　　起始部件（StartPart）：包含零件详细设计所必需的各种约束条件（即link链接关系）的Ugpart文件。对于不同零件所需的不同约束条件，通过CopyGeometrytoPart来包含不同的约束条件，可以通过引用集的区分不同的几何体。 　　链接零件（LinkPart）：产品结构树和控制结构树发生关联的UGPart文件，在其中进行详细设计，使其成为产品结构树中的零件或部件。 　　根据以下两点决定不用CreateLinkPart，而采用CopyGeometrytopart： 　　根据保密要求只能提供必要的基准信息到具体的零件UGPart，而CreateLinkPart会将基准文件的所有信息一起链接到具体的零件UGPart；而采用CopyGeometrytopart可以选择部分基准信息链接到具体的零件UGPart. 　　CreateLinkPart会将基准文件的所有信息一起链接到具体的零件UGPart，这样会将多余的基准信息传递到具体的零件UGPart，造成基准信息冗余，在进行WAVEUpdate时加大 计算 机系统负担；而采用CopyGeometrytopart可以选择部分基准信息链接到具体的零件UGPart，确保具体的零件UGPart的数据量最小，提高计算机处理的效率。 　　StartPart与Part之间的关联：CopyGeometrytopart.从StartPart通过选用不同的UG对象来生成不同的LinkedPart. 　　3.2WAVE控制结构体系 　　WAVE的结构体系应采用自顶向下的设计方法，结构体系根据系统的复杂性来确定。 　　a）各个WAVE结构采用UGPart来实现。（可以用或不用装配的方式来体现结构，总体理论外形与子系统理论外形和子系统设计基准不需用装配的方式来体现。） 　　b）各个WAVELINK必须采用自顶向下的链接方式。以确保不会产生循环链接的情况发生。 　　c）功能级或部件级的WAVE结构中包括本功能或部件的几何元素和设计基准。 　　d）部件级的WAVE结构并不是必须的。 　　3.3飞机产品结构体系 　　a）零件中所需的设计元素（设计基准和外形曲面）从控制结构（WAVE源）中链接。 　　b）原则上详细设计的零件与零件之间不进行WAVE链接。如需进行WAVE链接，应确保不会产生循环的链接情况发生。 　　c）几何体的链接原则：统一、清晰。 　　4.WAVE应用在后机身的实例 　　以L15后机身为例，介绍控制结构的构建方法： 　　a）先在Teamc Engineering中构建后机身WAVE总控PSE结构，它与UG中的装配文件结构保持同步；