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第二章 同步發電機的特性 黃文喜 老師 電樞反應： 電樞繞組通過三相電源時，產生電樞反應旋轉磁場，此磁場將會干擾主磁場，使磁場產生畸變的現象，稱為電樞反應。電樞反應的大小和電樞電流小大及相位有關。 電樞反應的現象： 負載功因為1時(純電阻，V與I同相位)：形成正交磁效應。 負載功因為0時(純電感，I落後V 90度)：將使磁場減弱，形成去磁效應，使感應電勢減小。 負載功因為0時(純電容，I越前V 90度)：將使磁場增強，形成加磁效應，使感應電勢變大。 負載功因介於0和1之間： I落後V θ角：此時產生去磁及被磁效應，使感應電勢變小。 I越前V θ角：此時產生加磁及被磁效應，使感應電勢變大。 電樞漏磁電抗(XL)及同步阻抗(ZS)： 電樞漏磁電抗：電樞電流所產生的磁通，大部份和主磁場互相作用產生電樞反應，而有一小部份和本身電樞導體交鏈，稱為電樞漏磁通，而產生的電抗稱為電樞漏磁電抗。 電樞漏電抗大小和槽形及電壓有關： 窄而深槽寬而淺槽 半閉口槽開口槽 高壓低壓 高頻電機低頻電機 有槽無槽 同步電抗(XS)：電樞電抗(XA)與電樞漏磁電抗的和，即為同步電抗。 同步阻抗：電樞電阻(RA)和同步電抗所形成的阻抗，即為同步阻抗。 一般大型電機XSRA，可將RA忽略，即ZS=XS，而ZS愈小，電壓調整率愈佳，輸出電壓愈穩定。水輪發電機的同步阻抗較汽輪發電機小。 四、同步發電機等效電路(一相份)： 由相量圖知：E= 取+：負載電流落後電壓 取–：負載電流越前電壓 電壓調整率VR%= 若取ZS= XS 則相量圖為 則輸出功率P 同步發電機特性曲線： 無載飽和特性曲線(O.C.C)：發電機無載運轉，表示激磁電流(IF)與無載感應電勢(E)關係曲線，可由開路試驗求得。 IF較小時，磁通未飽和，E正比於IF，呈直線上升。 IF較大時，磁通受飽和影響，而漸成曲線。 短路特性曲線(S.C.C)：發電機於同步轉速時，電樞輸出端短路，表示激磁電流(IF)與短路電流(IS)關係曲線，可由短路試驗求得。 因XSRA，即ZS≒XS，IS落後電壓90度，形成去磁效應，磁通不會飽和，故短路曲線近似直線。 外部特性曲線：發電機同步運轉時，維持激磁電流不變，表示負載電流(IL)與負載端電壓(V)關係曲線。 當負載功因為1時，V隨IL上升而緩慢下降。 當負載功因落後時，V隨IL上升而下降(產生去磁效應，下降較大)。 當負載功因越前時，V隨IL上升而上升(產生加磁效應)。 激磁特性曲線：發電機同步運轉時，維持負載端電壓不變下，表示負載電流(IL)與激磁電流(IF)關係曲線。 當負載功因為1時，V隨IL上升而緩慢下降，為維持V不變，故IF應上升。 當負載功因落後時，V隨IL上升而快速下降，為維持V不變，故IF應快速上升。 當負載功因越前時，V隨IL上升而上升，為維持V不變，故IF下降。 短路比(KS)與同步阻抗的測定(可由開路及短路試驗曲線求得)： (1)短路比KS： (2)同步阻抗ZS： (3)短路比為同步阻抗百分比的倒數，即： (4)短路比大的電機，同步阻抗小，電樞反應小，電壓調整率小，用鐵量多，稱為鐵機械。 (5)短路比小的電機，同步阻抗大，電樞反應大，電壓調整率大，用銅量多，稱為銅機械。 (6)一般水輪發電機短路比大於汽輪發電機。 七、自激現象： 無激磁運轉的同步發電機，用於長距離的輸電線，或接電容性負載時，因有剩磁存在，而產生90O的進相電流，使電樞反應產生加磁效應，因而端電壓會昇高，而使電流再增加，如此循環下去，端電壓會高於額定電壓，有危害線路及設備絕緣的情形，此狀況稱為自激現象。 減少自激現象的方式： 採用電樞反應小，短路比大的電機。 在線路上增加變壓器、欠激同步調相機等電感性的負載。 使剩磁極小。 並聯數部發電機。 短路電流： 同步發電機在額定電壓及額定轉速下運轉時，若輸出端突然短路時，瞬間會有很大的短路電流產生，然後逐漸趨於穩定的永久性短路電流狀態。主要是在短路瞬間產生的短路電流為落後90O的遲相電流，而產生極大的去磁效應，使短路電流逐漸下降。 可於同步發電機之中性點與地間加上限流電抗器以限制之。 精選範例： 某50KVA，500V之單相交流發電機，其激磁電流為14A時，開路電壓為300V，以電流表短路時，測得電流為150A，若其電樞直流電阻為0.2Ω，交流有效電阻為直流的1.5倍，則求：同步阻抗 同步電抗 功因為0.8落後時之電壓調整率？ 練習有一台規格120KVA，700V，60HZ之三相同步發電機，其每相Ra=0.2Ω，Xs=4Ω，試