常用跨径桥梁上部结构优化设计.pdfVIP

——．。。 ：!j：三些奎兰至圭兰簦篓兰 常用跨径桥梁上部结构优化设计 摘要 以往的优化设计都是在满足单梁承载力要求的约束条件下，以造价最低、用料最省为 目标进行结构优化，结果桥梁截面尺寸偏小，不能满足交通量的增长，造成今天的诸多隐 患。在现今社会的经济条件下，桥梁设计应该在满足现行《桥规》设计荷载标准的前提下， 适当提高桥梁的承载能力，增强其使用性能，而不是一味地强调造价最低，这就是桥梁结 构优化的内涵。 桥梁上部结构的损坏造成了其使用寿命的缩短，本文针对这一问题，作了详细的调研， 并在此基础上对上部结构产生病害的原因进行了分析。桥梁局部损坏较严重，主要原因是 主梁截面尺寸过小、肋板过于薄弱，造成单梁抗扭刚度不足；保护层厚度不够导致钢筋外 露引起锈蚀，降低了桥梁的耐久性；各主梁采用横隔梁连接成整体，横隔梁的刚度越大， 桥梁的整体性越好，但调查结果显示，实际情况中并不能达到理想的整体剐度。找到更能 发挥钢筋混凝土结构的长处、弥补其不足的方法已经迫在眉睫。所有资料表明，设计者普 遍重视的是桥梁的抗弯和抗剪承载力，这些方面的理论研究已经比较成熟，但在桥梁的抗 扭承载力方面则很少有人问律。由桥梁现状调查结果显示，在上述这种理论指导下设计的 桥梁的诸多病害已经显露出来，因此在注重抗弯抗剪的同时，也应注重桥梁的抗扭性能。 现有常用跨径桥梁的截面形式多为以下几种：T形粱、l形梁、板式截面和箱形截面等， 板式截面和箱形截面与T形梁和I形梁这些开口截面相比其抗扭能力更强；但板式截面的 自重要比T形梁的自重大得多。综合二者之优缺点，本课题选取T梁截面形式，用增大其 细部尺寸的方法，以提高抗扭承载力为目标，满足弯剪等承载力要求为约束条件进行主梁 截面的优化。在用横向分布理论计算单梁扭矩过程中，针对现有常用跨径桥梁的截面形式 和横向连接状况，选取了两种计算理论：刚性横梁法和铰接梁(板)法，利用结构优化设 计原理，建立主梁承载力的数学模型，选择合适的优化计算方法，得出在满足弯剪扭承载 力要求时主梁的细部尺寸。肋宽增大后可以从截面形式上作适当的改变，改单肋为双肋， 这样既达到美观的效果又增强了梁在运输施工过程中的稳定性。最后以常用跨径中的20m 跨径钢筋混凝土简支梁桥为例对优化后的结果进行了承载力验算，根据计算结果与实际状 态相比较认为计算桥梁抗扭时，采用刚性横梁法是不安全的，因此建议采用铰接梁(板) 法。 关键词：上部结构，优化设计，刚性横梁法，铰接梁(板)法 一 兰盟芝丝墼篓占墼篁塑堡些耋盐 THE OPTIMIZEDDESIGN ON oF STANDARD SPAN BEAM．BlUDGE ABSTRACT Inthe of isto lowcostand material design reduce when past．thegoaloptimum get bearing of is dimensionisSOlowerthat can’t satisfied．However,sectional capacitysingle—beam bridges traffic and of makealot socialeconomic satisfy faults．Under