2015-2017年中国混合动力汽车行业深度调研与投资战略规划分析报告.docVIP

 混合动力汽车是传统汽车向电动汽车转变的过渡产品。国际电工委员会（IEC）电动汽车技术委员会将混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle）界定为：有一种以上能量转换器提供驱动动力的混合型电动汽车，也可以简单定义为将电力驱动和辅助动力单元（Auxiliary Power Unit）合用到一辆车上的电动汽车。/report/detail/de7777fc9e1a4cdb.html 目 录 CONTENTS 一、混合动力汽车行业定义及分类 1 （一）混合动力汽车行业定义 1 （二）混合动力汽车产品分类 2 1）串联式混合动力汽车 2 2）并联式混合动力汽车 2 3）混联式混合动力汽车 3 二、混合动力汽车行业政策环境分析 4 三、混合动力汽车行业发展状况分析 5 四、混合动力汽车行业国内领先企业 6 公司背景 7 六大优势 7 一、混合动力汽车行业定义及分类 （一）混合动力汽车行业定义 混合动力汽车是传统汽车向电动汽车转变的过渡产品。国际电工委员会（IEC）电动汽车技术委员会将混合动力汽车（HybridElectricVehicle）界定为：有一种以上能量转换器提供驱动动力的混合型电动汽车，也可以简单定义为将电力驱动和辅助动力单元（AuxiliaryPowerUnit）合用到一辆车上的电动汽车。 1：混合动力汽车图 1、动力传递方式分类 1）串联式混合动力汽车 SeriesHybridElectricVehicle，SHEV）由发动机、发电机和驱动电动机三大动力组成，发动机、发电机和驱动电动机采用串联的方式组成SHEV的驱动系统。SHEV用发动机-发电机组均衡地发电，电能供应驱动电动机或动力电池组，使SHEV的行驶里程得到延长。实际上SHEV的发动机--发电机组只能看作一种电能供应系统，发动机并不直接参与SHEV的驱动。发动机的转速被控制在一定的范围内，不受SHEV运行工况的影响，经常可以保持在低能耗、高效率和低污染的状态下运转。 2）并联式混合动力汽车 ParallelHybridElectricVehicle，PHEV）由发动机、电动/发电机或驱动电动机两大动力组成，发动机、电动/发电机或驱动电动机采用并联的方式组成PHEV的驱动系统。PHEV的动力系统组成可大致分为发动机、驱动系统（变速器和驱动桥）和驱动轮等，电动机的动力要与车辆驱动系统相组合：在发动机输出轴处进行组合；在变速器（包括驱动桥）处进行组合；在驱动轮处进行组合。因此，PHEV的驱动力形成了不同的组合模式。 3）混联式混合动力汽车 SplitHybridElectricVehicle，PSHEV）综合了SHEV和PHEV的结构特点，由发动机、电动/发电机和驱动电动机三大动力组成。由于电动/发电机必然是装在发动机的输出轴上才能起发动机飞轮和起动机的作用，保持发动机稳定运转并进行发电，所以电动机的动力要与车辆驱动系统相组合:在变速器（包括驱动桥）处进行组合；在驱动轮处进行组合。 2、驱动电机功率分类 /发电机组）或小功率的原动机（如内燃机），其混合比较大，适用于对排放严格限制的市区车辆。 3、蓄电池组荷电状态分类 2012年6月28日，国务院印发了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，《规划》提出要以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。 2013年11月26日和2014年2月9日公布了两批新能源汽车推广应用城市，分别为28个和12个，共计40个城市（群）进入推广名单。第一批城市共26万推广指标，第二批城市我们预计有6万以上的推广指标，共32万的推广指标。同时国家通过每季度的销售、推广数字上报，定期的考核，确保试点推广城市推广目标的实现。其中，新能源公交由于是政府买单，将大概率完成实施目标。 2014年2月9日，财政部等四部委发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，退坡制度由每年减少10%补贴降至5%，加大了补贴力度。 1）技术路线务实 2）基础设施务实：充/换电网络需长期思考 3）技术务实：电池技术突破是关键 2010年的2.4%提升到2013年的3.9%，日本的新能源汽车的占比达到的27%（含普通混合动力）。而中国2013年的占比仅有0.1%。 2012年我国新能源汽车产销仅逾万辆，分别为12552辆和12791辆，2013年新能源汽车的产销为17533辆和17642辆。该销量与2015年累计实现50万辆的产销目标相比，相差很远，意味着后两年要完成剩余的近47万的产销指标。虽然从国家层面到各地方层面，适时出台了一些新能源汽车优惠及鼓励政策，但依旧难掩政策热、市场冷的尴尬