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风光互补技术结合高亮LED系统在公路隧道照明中的应用 摘 要：公路隧道地处偏远地区，采用工业供电费用较高，考虑偏远地区供电困难，本文根据太阳能光伏发电原理,讨论利用风光混合发电系统对隧道内的高亮led照明进行供电，解决偏远地区供电的困难。文中主要利用直直供电原则，避免电流转换中的损失,结合软硬件控制系统，提高电能利用率,节约资源,又保证了运营中照明的要求,文中阐述的模式合理实用，具有推广的实际意义。 关键字：太阳能供电 风光互补形式 光伏发电 高亮led 中图分类号u459.2 文献标识码a 一、引言 我国隧道大多数分布在省界或者偏远山区，许多机电设备的取电很不方便，这就要求我们采取新能源来满足隧道内的不断电设备的正常运行。本文主要讨论风光互补形式的太阳能供电系统，对偏远地区隧道中点多线长的照明设备供电，并阐述风光互补形式的太阳能和与高亮led照明系统组合的关键技术，由于两者同为直流电、电压低且能互相匹配，缩短了通断电的响应时间，大大提高了整个照明系统的效率，随着相关技术的深入研究，led的发光效率正在不断提高，超高亮度的led将要问世，势必会取代普通照明电光源，在节能和环保方面有推广的价值和深远的意义。 二、系统组成 整个太阳能供电的led照明系统主要有太阳能光伏板、控制器、蓄电池、dc/dc转换模块、led灯具组成。根据下图各个模块之间的关系，我们主要讨论一下各个模块的关键技术。 （一）太阳能供电电路 1.太阳能光伏电池板电池板 太阳能光伏电池板不仅白天能提供电能，而且在阴天和夜间也同样可提供电力。太阳能光伏电池板同晶体管一样，由半导体组成的，主要材料是硅，也有一些其他合金，分为单晶硅、多晶硅、非晶硅太阳能电池板等。太阳能电池板只要受到阳光或其他光源的照射，通过半导体的pn结的“光生伏效应”能够把光能转变为电能，使电流从一方流向另一方。一般就可发出相当于所接收光能30%的电能。在实际工程中，为了使太阳能电池板最大限度地减少光反射，将光能转变为电能，一般在上面蒙上了一层防止光反射的膜，使太阳能电池板的表面呈紫色。考虑到在遇到连续10多天阴雨天没有阳光，我们采用风光互补性太阳能电池供电模型，及在太阳能电池模块并列一个风力发电模块，在3～4级风力的条件下就可以正常发电，保证正常的蓄电池电量。 2.蓄电池组容量设计 太阳能电池电源系统的储能装置主要是蓄电池。一般晴天时，在理想的光照强度下，充满电只要4小时。本系统采用设计电压为15v太阳能光伏板，实际中经常测得电池板两端输出电压为17v～20v，充电电流约为为200ma～800ma。与太阳能电池方阵配套的蓄电池通常工作在浮充状态下，其电压随方阵发电量和负载用电量的变化而变化。它的容量比负载所需的电量大得多。蓄电池提供的能量还受环境温度的影响。为了与太阳能电池匹配，要求蓄电池工作组件寿命长且维修简单。 (1)蓄电池的选用 目前国内太阳能电池可配套使用的蓄电池种类很多，根据类型分为铅酸免维护蓄电池、普通铅酸蓄电池和碱性镍镉蓄电池三种。目前我国主要使用铅酸免维护蓄电池，因为其固有的污染少和无需维护特性的特点，很适合用于性能可靠的太阳能电源系统，由其是无人值守的公路隧道变电站。相反，普通铅酸蓄电池由于需要经常维护及其污染较大，一般适于有人为维护或低要求使用场所；而碱性镍镉蓄电池虽然有较好的低温、过充、过放性能，但由于其价格较高，仅适用于一些特殊的环境，不适合公路隧道中。 (2)蓄电池组容量的计算 蓄电池的容量对保证连续供电是很重要的。在一年内，方阵发电量各月份有很大差别。方阵的发电量在不能满足用电需要的月份，要靠蓄电池的电能给以补足；在超过用电需要的月份，是靠蓄电池将多余的电能储存起来。所以方阵发电量的不足和过剩值，是确定蓄电池容量的依据之一。同样，连续阴雨天期间的负载用电也必须从蓄电池取得。所以，期间的耗电量也是确定蓄电池容量的因素之一。因此，蓄电池的容量bc计算公式为： bc=a×ql×nl×to/cc………（1） 式中：a为安全系数，取1.1～1.4之间； ql为负载日平均耗电量，为工作电流乘以日工作小时数； nl为最长连续阴雨天数； t0为温度修正系数，一般在0℃以上取l，-10％以上取1.1，-10℃以下取1.2； cc为蓄电池放电深度，一般铅酸蓄电池取0.75，碱性镍镉蓄电池取0.85。根据不同地方的系统要求，通过计算后，选用适当的普通铅酸蓄电池。 (3)蓄电池组的充电过程 一般蓄电池在放电时硫酸会不断减少，电池中生成水，池中电解液比重会不断减低，充电时相反，在实际工程中我们不易检测荷电状态，本文推荐的方法是测定蓄电池端电压的方法，根据电化学理论计算和一些实验结果，铅蓄电池开路电压e和电解液比重d具有如下关系e≈d+k2其中k2为常数（在温度为25℃和15℃是分别为0