大城市快速公交运营适用性及配套管理政策的研究.pdfVIP

Policy Research 大城市快速公交运营适用性及配套管理政策研究 上海城市交通设计院　李　永 摘　要　快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通方 式，充分体现了公交优先、以人为本、构建和谐社会的发展理念。作为一种独特的公共交通方 式，具有一定的适用性。该文从提高公交整体运营效率和节能减排的背景下，研究适应大城市 自身体制发展的快速公交运营管理和政策扶持，找出适应大城市快速公交发展的正确途径。通 过研究如何规划新线路、优化调整现有运营线路，提高公交通道的设施水平，探索大容量、快 捷的快速公交在大城市的发展新模式。 关键词：快速公交　适用性　运营组织　管理政策 ② 先进车辆——配置大容量、高性能、低排 1　快速公交系统运营适用性研究 放、舒适的公交车辆，保证了大运量、舒适性、 快速公交系统 （又称BRT）是联合国、世界银行 快捷和智能化的服务； 和国际公共交通联合会等国际组织着力向世界各大 ③ 先进车站——提供车外售检票、信息监 城市推荐的一种新型节能、环保、快速、可靠的大容 控、安全舒适的候车环境； 量公共交通方式。随着大城市经济社会的发展和人 ④ 快速化——平均行驶速度大于普通公交， 口的持续增长，交通出行特征发生了显著的变化，表 而且其可靠性较高，国内运营的快速公交速度可 现为出行总量增大、出行距离加长、出行方式多样和 达 25～30 km/h ； 出行质量提高等，大城市公共交通面临新的发展机 ⑤ 智能化——运营车辆定位、实施运营信 遇和严峻挑战。基于大城市交通的现状以及轨道交 息、信号优先、智能调度等智能技术； 通网络覆盖有限的情况下，研究和规划快速公交系 ⑥ 更加灵活、更加经济——能够更灵活满足 统，是提高大城市公交运营效率，适应不断增长的交 需求，通过直达线、常规线、大站快线、支线等 通需求，解决交通现实问题的有效途径。 运营方式，相对与轨道交通建造、运营成本更低 1.1　快速公交特点 廉（投资与营运）。 相对于普通公交、轨道交通等其它公共交通 1.2　客流需求适用性要求 方式，快速公交具有其自身的特点。 1.2.1　快速公交系统客流运输量 ① 专用路权——具有专用的路权，提高快速 对比快速公交系统、地铁、轻轨的不同客流 公交的运营速度、准点率和安全性； 运输量、运营速度、投资等参数见表 1。 表 1 不同交通方式的运量对比及相关参数 交通方式 地铁 轻轨 快速公交系统 常规公交系统 旅客运输量 3～4 万人 / 小时 1～2 万人 / 小时 1～2 万人 / 小时 0.8～1.2 万人 / 小时 平均运营速度 30～40 公里 / 小时 30～40 公里 / 小时 20～30 公里 / 小时 15～20 公里 / 小时 投资额 （人民币）/ 公里 5～6 亿元 1.5～2 亿元 0.3～0.5 亿元 / 立项到完工时间 5～6 年 3～4 年 1～2 年 / 系统灵活性 低 低 高