半挂车横摆模拟试验研究.pdfVIP

第28卷 第 1期 佳 木 斯 大 学 学 报 ( 自 然 科 学 版 ) V01．28 No．1 2010 年 O1月 JournalofJiamusiUniversity(NaturalScienceEdition) Jan． 20l0 文章编号：1008—1402(2010)01—0047—03 半挂车横摆模拟试验研究 常 胜， 陈凌凌 ，吴贵福 (佳木斯大学机械工程学院，黑龙江 佳木斯 154007) 摘 要： 通过比较道路实车试验，利用室内横摆实验台，在不同车速条件下对半挂车横向摆振 特性进行试验研究，并对模拟试验结果和实际结果进行对比分析 ．研究结果表明：模型试验可以 较好的表现出半挂车横向摆振特性，从而为研究真实半挂车的操纵稳定性能，提供了一种模拟试 验 的方法 ． 关键词 ： 半挂车 ；横摆 ；模型 ；试验研究 中图分类号 ： U469．5 文献标识码 ： A 半挂车实车实验研究是检验车辆各项性能的 将轨迹显示装置分别安装在牵引车前、后轴中央位 一 种准确和有效的方法，但 由于实车路试，尤其是 置和全挂车前、后轴中央位置；对于半挂汽车列车， 较高车速时，危险性大；路试距离长，对路面条件要 将轨迹显示装置分别安装在牵引车前、后轴中央位 求高；实际挂车变更结构参数比较费力，不能适应 置和半挂车后轴中央位置 ．汽车列车按试验车速在 多方案的比较分析等因素影响，使得汽车列车道路 试验道路上直线行驶 ．启动轨迹显示装置 ，记录行 实验数据相对匮乏 ．室 内进行的台架模拟实验可以 驶距离 500m． 容易地变更结构参数和实验条件 ，便于多种方案的 用钢卷尺测量汽车列车各车轴相对于牵引车 比较 ．所需人力、物力要 比道路实验所需的少得多， 前轴的摆动幅度A(ram)及摆动周期 T(min)，如图 实验周期也少得多 ． 1所示 ．每个试验车速往返各做一次． 1 实车试验 躺 行驶距离 1．1 实车道路试验条件 ／牵轴 一 ／^＼ I×r＼ ^ ^ ^ ，一 0 V V 国家标准规定…：试验场地应为清洁、干燥、平 50 100 150 200 250 300 挂车车轴 坦的沥青或混凝土路面．道路长度 2km～3km，宽度 不小于 8m，纵向坡度不大于 0．1％．试验在最大总 图 1 行车轨迹 图 质量和轻载 (除人员及测试仪器外，无其他载荷的 2 模拟实验 状态)两种工况下进行．汽车列车各轴轴载质量必 须符合标准要求及该车技术条件之规定．试验所选 2．1 实验原理 用的仪器或设备包括有汽车列车行驶轨迹显示装 本试验用的试验台是在原有设备的基础上进 置、非接触式速度分析仪、钢卷尺 ． 行了改造 ，安装和调试 ．模拟实验台的活动路面是 1．2 试验方法 一 条特制的无接头环形橡胶带，并在环形带表面进