关于日本东海区域自然灾害的经济评估——运用一般均衡空间模型.pdfVIP

77 南方经济南方经济 年第年第 期期  ， 东海地区的爱知县拥有日本车辆这一铁道车辆制造商 到目前为止有在北米市场和台湾的高速铁道 。 ， JR ，JR 20 10 1 车辆制造的经验 另外 运营东海道新干线的 东海总公司在名古屋 东海在 年 月和美国的 ， 。 ， 调查公司进行合作 公布了推进高速铁道海外事业发展的方针 其内容是 以最新型高速铁道系统 “N700-I Bullet ”( ) “SCMAGLEV ”( ) 也就是最新型的新干线 和超电导磁悬浮系统 也就是磁悬浮列车 这两 ， 。 ， 个系统 进入以美国为首的海外高速铁道路线工程 今后东海地区将以这两家公司为中心 进军海外铁 ， 。 道市场 并期待材料制造商和零部件制造商提高现有的在这一区域内相关产业的聚集度 、 五 结语 ， ， 、 爱知县现有的产业结构中 存在着汽车产业这一聚集度非常高的集群 其他机械产业集群和陶瓷器 。 ， ， 。 纤维等传统产业集群 然而 与汽车产业集群相比 其他产业集群的规模非常小 今后产业结构的目标 应该是， ， IT S ， 不能只重视作为最终消费品的汽车产业 而应该发展包括 等在内的综合交通产业 形成不受 ， ， 汽车需求波动影响的构造 并大力推动与汽车产业直接相关的航空宇宙产业等新型产业聚集的增长 形 成拥有多样化集群的产业结构。 ， 。 发展中国家处于政府主导产业发展的阶段 而在日本已经不太能期待国家和自治体的产业政策 在 ， ， ， 这种情况下 为了提高区域产业结构 不应建立新的产业 而是应该在提高既存产业的聚集度并不断谋求 。 100 ， ， 新的发展 从东海地区过去 年间的产业兴亡来看 既存产业发挥各自的优势 随着环境的变化灵活 ， 。 ， 地过渡到新的产品和领域 从而实现了发展 从这个意义上来看 汽车产业自身所处的环境发生巨大变 ， 。