平地坝大桥转体施工裂缝成因及分析.pdfVIP

1 平地坝大桥转体施工裂缝成因及分析 李智 武汉理工大学土木工程与建筑学院（430070） email: mylizhi0976@ 摘 要： 本文针对湖北恩施州平地坝大桥转体施工过程，详细描述了转动体系脱架阶段裂 缝的出现的情况，并分析了裂缝形成原因，提出了预防措施供同类桥梁施工参考。 关键词： 拱桥 转体施工 裂缝 成因分析 1 引言[1][2] 拱桥以其合理的受力承载特点和优美的造型而得到工程界广泛应用，特别是在高山深谷 地区，拱桥的应用更为普遍。在恩施州，现有的 1000 余座桥梁中，除个别少量梁桥外，绝 大多数都是拱桥。针对高山深谷地带建桥的困难，桥梁转体施工技术在近年得到重视和发展。 转体施工是一种非常适合拱桥的施工方法，在此之前，恩施州的汪家寨大桥已经成功地运用 转体法建成。但是，随着桥梁跨径的增加，桥梁半跨转体系统的重量加大，导致转体施工技 术难度增大和施工费用的增加，影响了桥梁转体施工技术在技术和经济不够发达的西部山区 的推广。 为了减轻转体系统重量，可以使用钢管劲性骨架实现轻型化转体。但是，这样会造成钢 结构安装工程任务繁重，现场工种复杂化，推广应用比较困难。混凝土开口薄壁箱轻型化转 体拱桥施工是近年来提出的一种用于箱型板拱（或箱型肋拱）拱桥转体施工的新工艺。它的 特点是，先在两岸制成钢筋混凝土开口薄壁箱半拱，转体到位合龙后，浇筑二期混凝土加厚 箱拱壁板和底板至设计厚度，再浇筑顶板形成封闭的箱拱，最后施工拱上结构和桥面系。这 样做的好处是，由于转体前混凝土开口薄壁箱半拱壁板和底板被大大减薄，相应的配重部分 的重量也随之减小，转动体系的总重量大大减轻。与钢结构劲性骨架和钢管混凝土轻型化转 体施工方案相比，混凝土开口薄壁箱转体方案具有成本低、工种相对简单（不需要钢结构安 装）、转体操作方便的优点，更容易在山区得到推广应用。最近，主要由恩施州地方施工队 伍在 130 米深的峡谷上顺利完成了 98 米跨度的云南庄大桥转体，就是一个生动的例证。 目前，使用混凝土开口薄壁箱半跨结构实行轻型化转体施工的拱桥项目在国内尚不多 见，迄今已建成桥的最大跨度为 105 米，施工中桥的最大跨度是恩施州的平地坝大桥（132 米）。 1 本课题得到武汉理工大学、恩施州交通局横向项目(项目编号：20041h0263)资助 1 2 平地坝大桥开口薄壁箱拱桥转体施工及裂缝观测 [3] 2.1 开口薄壁箱转体拱桥的实际结构 湖北恩施州宣恩县平地坝大桥位于湖北省宣恩县晓关乡椒石公路 k31+199 处，主孔为上 承式普通钢筋混凝土箱形拱桥，桥梁跨径为 132m+20m，桥高 78m，全长 183.5m，矢跨比 1/7.5。 主拱圈为等截面悬链线单箱三室箱形薄壁拱结构，拱轴系数 m=3.50，宽 7.4m，高2.2m，壁 厚 0.2m。拱上结构由 10孔跨度为 10.0m 工字形组合简支梁桥和 44m 长的拱顶实腹段组成， 桥面连续，见图 1。 图 1 全桥布置示意图 采用有平衡重同步对称平面转体法施工。为了减轻转体重量，本桥转出的桥体是底板和 侧壁厚度均为 8cm 的开口薄壁箱拱圈。转动体系包括下盘、磨心、磨盖、上盘、背墙、拉杆、 开口薄壁箱肋拱圈。转动体系重约 2700 吨。 [4] 2.2 主拱施工方案 (1)施工方法: 2