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谐波Tuner 的缺陷 2014 年4 月 Maury 微波公司北京代表处 一、什么是谐波Tuner 阻抗调配器 （Tuner ）通过改变其内部机械马达的水平和竖直位置来改变呈现给DUT 的源阻抗 和负载阻抗，因此把 Tuner 加入到微波测量系统中，就可以测量被测件在任意阻抗条件下的实际 性能，也就是人们常说的负载牵引测量。 谐波阻抗调配器（谐波 Tuner），不仅可以改变基波阻抗，而且可以同时改变谐波阻抗，因此 可以实现 DUT 的谐波负载牵引。谐波Tuner 并不是什么独特的专利的新技术，简单的说，就是将 多个基波 Tuner 人为的整合到一个壳体中，通过软件控制其内部机械马达位置，来合成出想要达 到的基波和谐波阻抗，谐波Tuner 的内部示意图如图1 所示。 谐波Tuner 机 机 械 械 机 马 马 械 达 达 马 达 空气线 图1. 谐波Tuner 内部示意图，软件必须通过长时间的运算，才能找到最终的马达位置组合，再将马达移动 到相应位置合成出基波和谐波阻抗点。但每次改变阻抗，都要再重新进行计算，调谐速度很慢 二、谐波Tuner 的缺陷 研发人员已经认识到在谐波频率上设计独特的负载阻抗对于功率放大器的性能，特别是功率 效率会产生一定的影响。然而，也需要清楚地认识到，不同的晶体管材料，不同的静态偏置点使 得谐波负载阻抗对效率的影响程度也大不相同，并不是所有情况下都需要进行谐波频率阻抗设计 的。有的时候你会发现即使进行谐波阻抗调谐，放大器的效率也就只有1%左右的波动，改善微乎 其微，但因为进行谐波调谐而投入的设备成本是巨大的，得不偿失。 如果确定设计的放大器对于谐波阻抗是敏感的，即谐波负载牵引能够换来较好性能改善，那 么就有必要进行谐波阻抗调谐。但需要特别强调的是，谐波调谐是有多种方式的，有并联 Tuner 的方式，有串联Tuner 的方式，也有使用谐波Tuner 的方式，更先进的还有不使用机械 Tuner 而 采用有源调谐的方式。以上提到的方法，各有各的优势，但也不可避免地都存在劣势。近些年， 某负载牵引系统厂家开发出一种谐波调谐的阻抗调配器，即所谓的谐波 Tuner ，然后就开始大吹 特吹其性能的优越，谐波调谐的能力。无论用户是否需要进行谐波调谐，都力劝购买其谐波 Tuner ，造成用户的成本增加，而厂家则会在其中享受高额的利润。下面就来重点说一说谐波 Tuner 的劣势，以便用户在选择谐波负载牵引方案时有更加明确的判断。 缺陷一 基波和谐波之间无任何隔离，在谐波调谐时，基波阻抗会出现波动。 做谐波调谐时最重要的是，保证在调谐谐波阻抗时，先前找到的最优的基波阻抗必须是固定 的。不然的话，做谐波调谐就是没有意义的。因为，当出现被测件最优性能时，无法确定到底是 谐波调谐带来的改善，还是基波阻抗改变而带来的改善，从而无法给出一个最优的目标匹配点。 或者，在负载牵引系统中获得一个很好的性能，然而根据负载牵引阻抗点设计出功放匹配电路后， 结果和预期相去甚远，这些都是因为基波和谐波互相影响造成的。 我们知道谐波阻抗调配器只不过是将多个独立的Tuner 设计到一个壳体当中，并不是什么创新 的技术，更不是什么专利技术。某厂家号称的专利技术只不过是在调谐阻抗的方式上有别于其他 厂家而已，殊不知 50 欧姆的系统阻抗调谐到非 50 欧姆是有多种方式的，专利技术不过是宣传的 一个噱头而已。 下面来说一下谐波Tuner 调谐时的问题。谐波Tuner 的阻抗调谐是靠内部的机械马达不同的位 置组合来合成的基波和谐波阻抗点。也就是说每调谐一个基波和谐波的阻抗点，其内部的机械调 谐马达都会重新