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国外汽车检测的发展历程和管理特点 江苏省汽车综合性能检测中心站 姚健张志忠 摘 要：该文以独特的视角，列举并阐述了国外汽车检测技术发展历程中的 六个阶段和汽车检测业务管理方面的五个特点，为加快国内汽车检测技术的发展 步伐阐明了可供借鉴的国外成功经验。 关键词：国外；汽车检测；技术发展；业务管理 自从世界上诞生第一辆汽车以来，经过一百多年的发展，汽车已经成为人类 文明史上科技进步的一大标志。汽车检测技术是随着汽车技术的发展而发展的， 实际上也是从一百多年前就开始了。在早期，人们对汽车检测技术的认识和实践 比较简单，主要是通过“眼看”、“耳听”、“手摸”等感觉和经验来进行，目的是要 发现并排除一些故障或作一些有针对性的修理和调整。随着汽车技术的发展，科 学技术的进步，逐步出现了一些检测仪器和仪表。特别是现代电子技术、计算机 技术的出现和进步，促使汽车检测技术得到了飞速发展。目前，人们已经能够利 用各种先进的仪器设备对汽车进行不解体检测，达到安全、迅速、准确地诊断故 障、评价性能、确定维修方案等目的了。 汽车技术发源于国外，汽车检测技术的发展也是从国外开始的。为了借鉴国 外已经取得的成功经验，促进国内汽车检测技术的发展，有必要对国外汽车检测 状况有所了解。要了解国外的汽车检测状况，可以从它的技术发展历程和业务管 理特点两个方面来考察。 一、国外汽车检测技术发展历程 从汽车检测手段发展的过程来看，国外的汽车检测技术大致可以分为人工定 性检测、单机手控检测、单机自动检测、单机智能检测、全线联网检测和随车诊 断检测等六个阶段。 第一阶段(人工定性检测) 这个阶段就是前面所讲的，汽车诞生以后，很长一段时间主要是通过视觉、 听觉、嗅觉或触觉并结合经验来进行无量具定性检测，或者只能借助少量通用简 单仪表进行粗略诊断。使用简单仪表得到的技术信息准确度比较低，比起无量具 定性检测进步不是太大，所以第一阶段的检测技术可称为人工定性检测。 第二阶段(单机手控检测) 到了20世纪40年代后期，在一些工业发达的国家出现了专门用于汽车检测 诊断的设备，但这些设备仅能用于汽车的某个单项性能检测，而且是以机械结构 为主，只能实现人工单机操作，所以第二阶段的检测技术称为单机手控检测。虽 然只是单机手控检测，而且测试精度并不太高，但-毕竟将长时期的人工定性检测 进化为了利用仪器设备的定量检测，从现场或道路检测发展为了台架测试，所以 从第一阶段到第二阶段是一次质的飞跃，象征着真正意义上的汽车检测技术诞生 了。 第三阶段(单机自动检测) 20世纪60年代后期，随着科学技术的进步，国外的汽车检测技术发展很快。 他们大量地应用电子、光学、理化与机械相结合的多原理一体化技术，与单板机、 单片机、微型计算机一起，开发研制出了非接触式速度计、前照灯检测仪、车轮 定位仪、排气分析仪等仪器设备的“光一机一电”或“理一化一机一电”等多原理一体化产 品，实现了汽车检测技术的单机自动化。20世纪70年代，他们又研制成功了能 够自动控制检测过程、自动采集并处理数据、自动打印检测结果的检测设备，例 如汽车制动检测仪、全自动前照灯检测仪、发动机分析仪等。在此基础上，工业 发达国家出现了由整套检测设备组合而成的汽车性能检测线。 第四阶段(单机智能检测) 在实现单机自动化以后，随着电子计算机应用技术的进一步发展，国外进而 投入了汽车检测设备的智能化研究，并首先实现了单机智能化。这些检测设备能 对设备本身和汽车技术状况进行检测，判断故障发生的部位。例如，意大利 BST-2500C型制动检验台能在40s内对自身传感器、电缆通路、显示仪表自检完 毕，若发现故障即以代码形式显示其所在部位及其性质。再如，日本的IM-2735 型非对称自动找正式全自动前照灯检测仪采用微机与CCD固体摄像元件实现光轴 自动跟踪找正，用计算机图像处理技术完成等照度曲线测定与显示，能够迅速而 准确地确定光轴中心，既适用于对称光的自动找正和测量，也适用于非对称光的 自动找正和测量，解决了对近光灯检测的技术难题。 第五阶段(全线联网检测) 从20世纪80年代，随着计算机技术在汽车检测领域中的应用进一步向深度 和广度发展，国外出现了集检测工艺、操作、数据采集和打印、存储、显示等先 进功能于一体的系统软件，使由具备单机自动化或单机智能化功能的检测设备组 成的汽车检测线实现了全线联网检测。这样