长沙湘江铁路大桥2～11节段悬拼施工工艺.docVIP

长沙湘江铁路大桥梁2#~11#节段悬拼施工工艺 总则 一、工程概述 长沙湘江铁路大桥正桥为单箱单室预应力砼61.65+7×96+61.65m九跨连续箱梁，采用现场分段预制，造桥机悬臂拼装架设。 节段划分：0号节段长6m，（现浇段5.7m，两侧湿接缝各0.15m）；1号~10号节段长4m； 11号节段长3.7m； 边跨直线段12.95m。 0号节段在墩上现浇，1号~11号节段均采用大型造桥机进行悬臂拼装，合拢段及湿接缝均为现浇，边跨直线段采用满布膺架施工。悬臂施工时，采用墩梁临时连结措施，待体系转换时，根据需要，再解除临时连结。1号~11号节段采用长线法在制梁台座上进行预制，在存梁台座上存放，待悬臂拼装时，先利用龙门吊机将节段吊至已架引桥上的运输台车上，然后运至造桥机进行悬臂拼装。 编制依据 湘江铁路大桥正桥施工设计图 铁路桥涵施工规范（TBJ203-86） 铁路混凝土及砌石工程施工规范（TBJ210-86） 悬拼前准备工作 节段预制 参见《长沙湘江铁路大桥长线法施工工艺》。 节段整修 由于预制过程中某些失误，使块件产生了一些缺陷，为保证悬拼顺利进行，拼装前即运至存放场后必须对所有块件进行如下检查和整修工作： 按胶拼面的处理要求将胶拼面处理干净（具体见后述）。 用检孔器检查孔道是否阻塞变形，有无串孔，错孔，并进行处理。 检查各锚头垫板是否与孔道垂直，否则，按《张拉施工工艺》要求进行处理。各预埋件是否合符设计要求。 砼松疏缺陷处均以600级水泥砂浆，环氧砼或环氧胶砂进行修补，匹配面削弱处予以加强。 各节段匹配面应首先铲除局部砼凸出部分，清水洗干净，油污处用丙酮进行洗刷，再用电动钢丝刷刷掉浮浆，使之裸露砂粒为止，然后自然风吹干，匹配面自然风干至少不得少于4小时。 节段起吊、存放与运输 起吊梁段时，砼的强度应符合设计规定。吊点、支点位置也应符合设计规定。其距离误差不得大于20cm，且符合设计要求。梁段起吊可采用腹板内设置的预应力粗钢筋为吊点。作为吊点的粗钢筋，节段预制时，预埋位置尤应注意。应满足设计要求，并在灌注砼和存放时进行保护，以免碰撞，严禁电焊打火，烧伤吊点粗钢筋，避免恶性事故发生。 存放梁段的场地，应平整压实，做好排水设施。梁段应堆放在垫木上，安放平稳牢固。底面坡度不同的梁段，要使用不同厚度的楔形木支垫，支垫的位置与吊点位置一致。 梁段的起吊、存放、装车、运输必须安全可靠，严禁碰撞。 为了减少节段砼的收缩徐变的影响，各节段从浇注至安装，龄期须在60天以上，才允许吊装悬拼。 梁段在运梁小车上应放置平稳牢固，且应设置必要的支撑保证其稳定，运梁小车及起重小车吊运行走时，应缓慢匀速前进，严禁突然起动或刹车。 有关造桥机起重小车的使用注意事项参见《造桥机使用说明书》。 悬拼作业程序 作业准备 整机全长为242m，其中主桁后端悬臂为20m（包括龙门），工作跨度为2×96m，前端导梁为2+28=30m。 主桁支承在后支腿、后中支腿、前中支腿上，其中，后支腿位于引桥桥面或已悬拼完成的一个“T”字0号节段上（其后跨已合拢），中后支腿位于待悬拼的一个“T”字0号节段上，前支腿位于前方墩0号节段上。 后支腿处的活动横联（平面桁架）为敞开状态，后中支腿处的活动横联（平面桁架）为关闭状态。 后小车位于后支腿14m处，前小车位于后支腿后8m处，两台小车均空载，自重均为50t（含吊具）(图1) 图1 悬拼作业 运梁台车将一件1#节段自桥面运至主桁后端悬臂下，节段中心距后腿中心8m，前小车将节段吊起，向前走行，通过后支腿，至后支腿前12m处，节段自重不大于150t。(图2) 后支腿处活动横联关闭，前小车继续向前走行至后支腿前30m处。(图3) 运梁台车将后一件1#节段自桥面运至主桁后墙悬臂下，节段中心距后支腿中心12m，后小车将节段吊起，开42m处活门，前小车继续向前走行至后支腿前46m处，关42m处活门，开50m处活门，再前移至后支腿前60m处，关50m处活门，再前移至后中支腿后12m处。(图4) 图2 图3 图4 后中支腿处活动横联敞开，将小车继续向前走行，通过后中支腿，至后中支腿前12m处。(图5) 后中支腿处活动横联关闭，前小车继续向前走行至后中支腿前26m处。(图6) 后支腿处活动横联敞开，后小车向前走行至后支腿前12m处。(图7) 后支腿处活动横联关闭，后小车继续向前走行通过后跨中部，过程开关活门同步骤3。将节段放低至主桁下弦平面以下并回转90°，前小车同时将节段放到主桁下弦平面以下并回转90°(图8) 在后中支腿前后对称进行节段悬拼至11#节段 (图9)。 两台小车向后走行至主桁后端悬臂处，后支腿处活动横联敞开，恢复作业准备状态，即可进入下一对节段悬拼作业(图10)。 合