道之几何结构对质子交换膜燃电池性能之的研究.pdfVIP

流道之幾何結構對質子交換膜燃料電池性能之研究 1 1 2 黃俊豪 、黃天信 、蔡瑞益 1 中原大學機械工程學系研究生 2 中原大學機械工程學系教授 範圍去達到所需之壓差，並需去減低泵浦成本當要維 摘要 持足夠高壓降去避免流道淹水情況的產生。 本文探討流道之幾何結構對質子交換膜燃料電 Williams[3] 等人研討質子交換膜燃料電池在不同溫 池性能之影響，藉由 CFD-RC計算流體力學套裝軟體 度 60～80℃以及不同的反應氣體加溼程度的影響， 來模擬，首先以指叉型流道為基本模型，改變電池溫 若排除陰極濕度，陽極完全地加濕，結果電池效能降 度、入口溫度以及陰極進氣方向，整理出合適的操作 低 5％。當兩極濕度都排除時，電池性能依操作溫度 條件，再針對五種不同流道做一比較，接著再改變不 與氣體入口流率有關，藉以使用最佳之操作溫度與氣 同的氣體擴散層孔隙度以及陰極入口流速，對不同流 體流率來證明沒有加溼狀況下的高性能燃料電池且 道之燃料電池性能之影響。模擬結果顯示，電池溫度 在淹水（ flooding ）、氧氣莫耳分率、和質子傳導間找 為 323K 、入口溫度為333K 以及陰極與陽極流動方 一均衡點。Yan[4] 等人探討流道幾何擴散層孔隙對 向為逆流時，整體性能為較佳。在相同的操作條件 PEM 燃料電池反應氣體傳輸和性能之影響，結果顯 下，局部電流密度分佈以蛇型流道、指叉型流道密度 示流道寬度越大，電池性能越好，另外，增加流道數 以及Z型交叉流道分布較為均勻，所得到電流密度也 量會使氣體有效的分佈，也使電流密度更均勻。孔隙 比其他流道較佳，整體電池性能也會比其他流道好。 度在 0.3~0.6範圍內，孔隙度越大得到的電池性能會 不同流道其氣體擴散層孔隙度越大，電流密度也會隨 更好。許多文獻也探討流道設計對燃料電池影響， 著增加。接著改變陰極入口流速，得到直通型流道、 Weng[5] 等人模擬分析三維模型在不同流道和操作條 Z 型流道、指叉直通型流道流速為 8.75 時，而 m s / 件下的濃度、電流密度分佈，結果顯示蛇型流道與交 蛇型流道與指叉型流道在流速為 5.25 時，會得 m / s