保障船舶安全 服务港航企业——当好天津港“水上国门形象第一人”.pdfVIP

引 航 研 究 务港航企业 当好天津港 “水上国门形象第一人 田 明 在新中国成立 60周年前夕，徐祖远副部长发表重要讲 活动 。． 话 ，明确提 出：中国引航员是 “水上 国门形象第一人 ”，充 2004年 ，天津港引航中心投资 304万元 ，购置 了先进 分肯定了中国引航业对海运发展的作用与贡献 。徐祖远副 的监控设备，建立 了引航监控系统和引航定位终端系统 ， 部长的讲话，是中国引航对中国海运事业 60年发展所作贡 完成了基站、监控中心和第一期 l5部DGPS终端的安装调 献的充分肯定，对 中国引航事业在海运发展 中的地位和作 试。该系统的投入使用，大大提高了安全系数 ，从原来对 用作了科学定位。 引航现场间接经验管理发展到对引航现场的直接监控管理， 只有深刻理解学习徐祖远副部长关于当好 “水上国门 使之更加直观地确定船位 ，及时采取更加合理的船舶避让 形象第一人”的讲话 内容 ，才能真正提高引航职工的 “第 措施 ，为引航操作提供重要 的安全保障。 一 人”意识，激励其职业荣誉感 、使命感，责任感 ，建设 2O04年 9月 ，引航 中心为 了满足港 口快速发展 的需 一 流的引航队伍 ；只有树立 “水上 国门第一人”形象 ，推 求 ，为大型船舶赢得进港时间，改变 因风大浪大水上交通 进引航立法，才能创造更和谐的大环境 ，提高引航工作的 接送不了引航员的状况 ，进行了直升飞机空中接送 引航员 社会认知度和社会地位，促进引航事业发展，服务海运强 的尝试，获得了圆满的成功。自2005年至今，累计使用飞 国的发展战略。 机达600余架次。 自1986年开始 ，引航中心还组建 了专家组，研究制定 天津港引航中心现状 海上油 田与船舶连接单点系泊预案 ，于 1989年 6月 30El， 作为环渤海地 区发展的巨大引擎 ，天津港多年来一直 首次对 lO万吨级大型油轮 日本籍 “日幸丸”进行海上单点 充分发挥 自身优势，在推动腹地经济发展方面做出了巨大 系?白。此项举措不仅获得 了 “交通部 1993年度科学技术进 的贡献 。天津港是中国最大的人工港 ， 目前吞吐量近 4亿 步三等奖”，还为天津港扩大对外服务范围开辟 了新途径 。 吨，往来船只每年 3至 4万多艘，给天津港的引航事业带 到 目前为止 ，天津港引航 中心的海上单点系泊服务基地 已 来前所未有 的发展机遇 。按照全 国引航体制改革要求 ， 达六个。天津港每年引领船舶 2万多艘次，其中不乏 l0 2007年 6月8日，天津港引航中心正式挂牌成立。 万、2O万乃至 3O万吨级的大型船舶及各类特殊船舶，引 近年来，天津港引航队伍不断壮大，现有职工 140人， 航作业量巨大，技术含量极高 。 其中引航员 124人。截至 2008年，中、高级引航员 占持证 为 了进一步提高引航船舶的性能，2009年底 ，两艘为 引航员 80％，大专 以上学历达到了职工总人数 的96％以 天津港 “量身订制”的专用引航船—— “津港引航 2”和 上 ，专业人才 的引入实现了社会化、公开化、批次阶梯化 “津港引航 3”先后到达天津港 ，这是继 “滓港 弓I航 1”后 ， 的良性循环 。 新添的专用引航船。两船 由英国设计制造 ，其选型设计充 天津港引航中心在不断加强安全教育的同时，十分重 分考虑了天津港的自然