基于混合遗传算法转子系统优化设计.pdfVIP

基于混合遗传算法的转子系统优化设计* 王东华 刘占生 窦唯 (哈尔滨工业大学能源科学与动力工程学院 哈尔滨 150001) 摘 要 转子系统的临界转速是航空发动机设计过程中的重要参数。在临界转速远离工作转速时，转 子系统才能安全可靠的工作。如何设计转子系统的结构使设计后的临界转速达到要求，而且结构改变量尽 可能小，是转子动力学最优化设计研究的重点之一。在分析已有研究模型的基础上增加约束条件提出一种 更完善的临界转速最优化设计模型，无需考虑设计变量个数和设计临界转速个数的关系，及预先给定的临 界转速是否可在设计变量对应的临界转速空间内取到，均能找到满意的设计方案。针对该模型的最优化求 解，设计出一种结合遗传算法和复合形方法的混合遗传算法，可以有效的提高搜索到全局最优解的搜索速 度。对一转子系统进行临界转速优化设计，验证了该模型可以有效的取得满足设计要求的最优设计方案， 适用于工程实际的转子系统临界转速最优化设计过程。 关键词：遗传算法-复合形混合算法；转子系统；临界转速；优化设计 中图分类号：TH133.3 1 引 言 在这一设计问题中，例如坐标轮换法[2]、增 [4] [7] 转子系统的临界转速是旋转机械设计 广拉格朗日乘子法 、一维搜索法 等传统 过程中必须考虑的一个重要参数。如果所设 优化方法，和遗传算法[1,6] 、免疫-遗传混合 计的转子系统的临界转速在其工作转速附 算法[10]等基于人工智能的现代优化算法。传 近，系统就会出现较大的振动，可能酿成重 统优化方法一般收敛速度较快，但是却对数 大事故。因此在临界转速不满足设计要求 学模型要求比较苛刻，且极易收敛到局部最 时，就要调整转子系统的结构参数，例如转 优解或目标值变化缓慢的区域。遗传算法具 轴的长度、直径、轮盘的尺寸等，或者轴承 有全局搜索能力强，鲁棒性好的优点，却在 的支承刚度和阻尼系数，来改变转子的临界 遗传操作设置不当时容易出现过早收敛或 转速，使之满足安全运行的要求。另一方面， 者是进化后期收敛缓慢的问题。遗传算法和 转子结构参数的改变会导致其它附件，例如 其它算法的混合，可以充分利用各种算法的 机匣尺寸、附属装置位置等，也需随之做适 特性，扬长避短，往往具有更好的优化性能。 当的修改，增长了设计周期，并可能增加系 本文针对转子系统的临界转速最优化 统重量和占用空间，因此在满足临界转速要 设计问题，分析了文献[8,9]中的最优化设计 求的前提下系统改变量越小越好。如何有效 模型（模型Ⅰ），并提出一种更完善的设计 地改变系统参数才能使临界转速达到预定 模型（模型Ⅱ），增加了约束条件更符合工 临界转速，并且系统参数改变量尽可能小， 程实际的设计需求，消除了模型Ⅰ可能存在 是一个比较复杂的问题。此时，若仅依据经 的求解失效的问题，并设计出一种结合遗传 验来进行多次反复试算，设计过程将非常繁 算法和复合形法的遗传-复合形混合算法对 琐，耗费大量的人力和时间，而且很难得到 该最优化问题进行了求解。通过算例验证了 满足要求的最优设计方案。 提出的转子系统优化模型的有效性，比模型 国内外很多学者在转子系统的最优化 Ⅰ具有更高的计算精度和更广泛