城市居民使用市内公共自行车满意度影响因素分析_以苏州市为例_钱佳.pdfVIP

第33卷第2期 地 理 研 究 Vol.33, No.2 2014年2 月 GEOGRAPHICAL RESEARCH February, 2014 城市居民使用市内公共自行车的满意度 影响因素分析 ——以苏州市为例 钱 佳，汪德根，牛 玉 （苏州大学旅游系，江苏苏州 215123） 摘要：城市公共自行车因其零排放、灵活性强和可达性高等优点，成为城市公交和地铁之间 转换和衔接的重要市内交通工具，也是短距离出行的重要交通方式。基于探索性因子分析， 构建了影响使用公共自行车满意度的结构方程假设模型，并以苏州公共自行车为研究对象， 通过验证性因子分析，实证研究城市居民使用公共自行车满意度的影响因素。结果显示：① 灵活便捷、设计布局、舒适环保和安全是居民使用公共自行车满意度的关键因素，经济成本 和运营服务是重要因素。②灵活便捷对满意度影响程度最大，其影响路径系数为0.40 ，其次 为设计布局和舒适环保，路径系数分别为0.39 和0.36 ，安全、经济成本和运营服务影响程度相 对较小。③灵活便捷、设计布局、舒适环保、安全和运营服务与满意度表现为正相关，而经 济成本与满意度表现为负相关。最后，提出了完善城市公共自行车建设和发展的相关对策， 以期为提高公共自行车利用率，真正实现节能环保绿色出行的目标。 关键词：城市公共自行车；满意度；影响因素；苏州市 DOI: 10.11821/dlyj201402014 1 引言 随着城市化和机动化的发展，机动车保有量迅速增长，给城市道路交通带来巨大压 力，交通堵塞和交通事故问题日益凸显。同时，由于机动车数量的增加，产生了噪声和废 气等严重的城市污染现象，2012 年12 月起，中央气象台连续发布雾霾黄色预警，京津地 区、河北、河南、江苏及安徽等超过17个省市出现了严重的雾霭天气，持续时间长，涉 及范围广，给城市居民生活带来了巨大影响，也违背了生态城市建设理念。在此背景下， 低碳交通和绿色出行成为当前许多大城市交通发展的重要选择[1] 。自行车交通具有低碳环 保、短距离出行可达性良好、有利于身体健康等优点。因此，将自行车与公共交通两大城 市的重要元素结合起来，创建公共自行车系统，以吸引更多的小汽车出行者向公共交通方 式转移，提高城市公共交通的吸引力与竞争力，成为缓解城市交通，降低城市空气污染， 促进整个城市交通良性发展的一个重要措施。 收稿日期：2013-07-15; 修订日期：2013-12-22 基金项目：国家自然科学基金项目 ；教育部人文社会科学研究基金项目 （10YJC790245）；江苏省普通高 校研究生科研创新工程项目 （CXLX13-846） 作者简介： 钱佳 （1990-），女，江苏苏州人，硕士，主要研究城市旅游和高铁旅游。E-mail: qj2115@163.com 通讯作者：汪德根 （1973-），男，安徽黄山人，博士，副教授，硕士生导师，主要研究高铁旅游和城市旅游。 E-mail: wdg713@163.com 358-371 页 2期 钱 佳 等：城市居民使用市内公共自行车的满意度影响因素分析 359 “公共自行车”（Public Bicycle）或 “自行车共享”（Bike Sharing）概念源自欧洲。 1965 年阿姆斯特丹的白色自行车为第一代公共自行车起源；紧随其后哥本哈根出现 Bycyklen第二代公共自行车系统；到20 世纪90 年代末期，利用现代先进的电子、信息集 成、无线通讯和互联网技术的第三代公共自行车系统在欧洲很多国家相继出现并且成功运 用[2] 。荷兰、丹麦和德国是世界上最初推行公共自行车交通系统较为成功的几个国家，从 20 世纪70 年代以来就致力于发展自行车交通，制定了自行车总体规划，并投入大量资金 支持建设[3-5] 。除了政策支持外