油罐内壁导静电涂料在民航供油系统的应用.pdfVIP

维普资讯 专题 油罐内壁导静电涂料在民航供油系统的应用 · · · ·沈嘉琳 (中国航空油料总公司) 为了杜绝或减少石油库火灾爆炸事故，防止静 油品中含有未脱净矿化度高的污水、污油和污物在 电的危害，我国颁布了 《液体石油产品静电安全规 罐底固结所产生的细菌 、大气中的HS、CO：与油 程》 (GB13348—92)和 《石油与石油设施雷电 品中水分相互作用产生各种盐类等，使罐底部介质 安全规范》 (GB15599—1995)，规范上强令要 的腐蚀比其他部位都强。 求 储“罐内壁应使用防静电防腐涂料，涂料体电阻 二、导静电涂料存在的问题 率应低于 l0n ·m(面电阻率应低于 10n ·m)”， 目前炼油厂、油田、民航、部队等单位的油罐采用 根据不同的腐蚀类型和不同部位，应采取不同 导静电涂料。尤其民航领域 ，对导静电的要求较 的防腐措施 ，而且在考虑不同区域防腐特点的同 高，为了防止静电的危害，在油品中还需要加抗静 时，还应考虑导静电的问题，做到既导电又防腐。 电添加剂，所以要求给飞机加油的供油系统要有导 在全国范围内推广导静电涂料的同时，民航业也在 静电的能力，防止静电的积聚，给安全带来隐患。 逐渐使用导静电涂料，但导静电涂料的使用与生产 厂商不同，带来了许多问题。 一 、 油罐内部腐蚀类型 罐内使用导静电涂料的发生案例：舟山半仙洞 油罐的内腐蚀与储存介质的种类、性质、成 油库装水2个月发现点状腐蚀，装油后点状腐蚀严 分、温度和更换的频率等因素有关。通常是罐内底 重，l996年4月涂装仅一年就发生了严重腐蚀； 部和罐内顶部腐蚀比较严重，罐内中段罐壁腐蚀相 杭州康桥油库 1994年8月施工 ，1997年4月反映 对较轻，油罐内防腐不同部位应分别对待。 有轻微的点状腐蚀；上海东方储罐储油罐 1996年 1．罐顶 内壁和罐 内壁上部气相段——气相介 2月施工，投入使用一年刚过，油罐底部腐蚀穿孔 质的腐蚀 漏油。中国腐蚀与防护学会于2004年 11月 13日 就华北地区某山洞油罐防腐现场调查报告和涂装施 该部位通常不直接与液相油品接触，其空间有 工验收合格后存放于山洞中的空罐经历从 5月到 油品蒸气和其他气体，该段金属腐蚀速度与混合气 1O月，约6个月 “结露期”后 ，发现在涂层局部 相中的0：，H。S，CO。和水蒸气 、空气含量有关 ， 位置起泡 ，并分析了起泡原因为：涂层结构不合 同时与油罐的收发作业频度，昼夜温度变化，结露 理，投油前保护措施不当。鉴于 目前我国出现腐蚀 过程及腐蚀产物变化等因素也相关联，腐蚀形态既 问题多为涂装以导电碳黑及石墨粉为导电介质的导 有均匀腐蚀，也有局部腐蚀。 静电涂料，该涂料优点是粉粒较细导电性好、价格 2．罐