大型汽轮机主汽调节阀实验与数值分析.pdfVIP

No 第23卷第6刺 动力工程 Voj23 6 2003年12月 POWERENGINEERING DeC．2003 6761(2003 文章编号：1000 大型汽轮机主汽调节阀的实验与数值分析 徐克鹏1， 蔡 虎2， 崔永强1， 蒋洪德“2 摘 要：大型汽轮机主汽调节阀的气动性能和振动性能直接影响电厂的安奎高娃运行，通过模型实验和数 值模拟手段对某些600MW汽轮机的高压主汽调节阔进行了研究。实验与数值模拟结果进行了对比，详细分 析了阀门内部的流场结构，得出了阀n的流量分配关系，授失状扰以厦损失在阀门中的分布，并讨论了损失产 生的机理。图1l表2参5 关键词：汽轮机；主汽调节阀；实验研究；数值模拟 262 中图分类号：TK 文献标识码：A 汽轮机的主汽调节阀是主蒸汽离开锅炉，进 进行了研究。得到了其总体性能和内部流场细节， 入汽轮机作功的第一关。通过主汽调节阀可以改 并分析了损失在阀门内部沿流程的分布，讨论了 变进入汽轮机的蒸汽流量，进而改变其出力或转 损失产生的机理。 速，以适应不同工况的需要。作为连接锅炉和汽轮 1实验目的、装置及结果 机的关键部件，大型汽轮机高压主汽调节阔的气 动性能和安全性能与电厂的安全高效运行直接相 1．1实验目的 关，因而一直受到电厂和汽轮机制造厂商的重视。 作为基本研究手段，实验研究长期以来一直 汽轮机的主汽调节阀型腔结构复杂，受研究手段 在科研工作中发挥着重要的作用。图1为本文所 限制，长期以来实验研究一直是主要的研究手段。 研究的主汽调节阀的型腔结构示意图，可以看到 通过实验研究虽然能够测出阀门的总体性能(如 该阀门由1个主汽阀和2个调节阀构成，主汽阀 流景升程曲线、提升力曲线、阀门损失等)，但难以 与调节阀紧密相连，因而也称为高压联合进汽阀。 了解阀门内部的复杂流动细节。设计者依靠自己 由于主汽调节阀实际产品体积庞大，结构复杂，造 的经验和对流动的猜测来设计阀门，这就必然会 价昂贵，且工作在高温高压的蒸汽环境中，进行直 影响阀门的气动和振动性能。近年米，随着计算流 接实验既难以获得流体具体流动现象，又有很大 体动力学(CFD)和计算机技术的飞速发展，采用危险，所以只能应用相似理论进行模型实验。本实 数值模拟手段对其内部的复杂流动进行研究成为 验的目的主要是获取高压联合进汽阀的整体性能 可能。数值模拟手段加深了阀门的设计者和科研 参数，了解阀门的整体气动损失状况，同时还可获 人员对其内部复杂流动的认识，从而有可能从改 善其内部流场结构出发，达到降低流动损失，改善 阀门的振动性能的目的。国际上各主要汽轮机制 造厂商通过实验和数值研究手段，取得了良好的 效果口+2“。结合国家技术创新项目，本文通过实 验和数值手段对某600MW汽轮机的主汽调节阀 收稿日期：2002—09一18修订日期：2003一01-20 基金项目：国家技术创新项目(G1999022309) 作者简介：徐克鹏，男，障士研究牛，现就读于中国科学院工 程热物理研究所。主要研究方向为热机气动热力学和复杂通