钢-混凝土混合结构在大跨度连续刚构桥中应用.pdfVIP

第28卷，第5期 中 国 铁 道 科 学 V01．28No．5 2 007年9月 CHINARAILWAYSCIENCE 050043-04 文章编号：1001—4632(20071 钢一混凝土混合结构在大跨度连续刚构桥中的应用 卫星，李小珍，李俊，强士中 (西南交通大学土木工程学院，四川成都610031) 摘要：重庆石板坡公路长江大桥采用填充混凝土后板式钢一混凝土接头。在轴力、弯矩和剪力的作用下， 钢一混凝土接头处将产生轴向压应力、拉应力和剪应力。压应力由承压板及PBL剪力键共同传递，拉应力、剪 应力主要由PBL剪力键传递。计算得到钢一混凝土接头的最不利荷载组合内力。在钢混凝土接头附近截取18 171长的1个梁段，将混凝土与贯穿钢筋进行耦合、贯穿钢筋与PBL板进行耦合，采用实体单元、板单元和粱单 元，建立钢一混凝土接头有限元模型，利用有限元软件PuNSYS进行仿真分析，得到钢一混凝土接头各部分的应 力分布。结果表明：结构各构件在设计荷载下并未出现超出材料强度的应力峰值；剪力主要靠腹板上的PBL剪 力键传递；有效的预应力体系是钢混凝土接头可靠性的根本保证。 关键词：钢一混凝土接头}PBI，剪力键；连续刚构；混合梁 中图分类号：U448．23文献标识码：A 重庆石板坡公路长江大桥复线桥采用刚构连续 头，如图l所示。钢箱粱端部的顶板、底板和腹板 Yil+138m+138 组合梁，桥跨径组合为86．5 m+ 做成双壁板，与填充的混凝土通过PBL剪力键、 111+138 138 m+330m+132．5 m。主跨采用钢一 预应力钢筋、普通钢筋等得到很好的连接，将预应 混凝土混合梁结构，长度330m，中间部分采用钢 力钢筋往前延伸与混凝土横隔板连接，预应力短束 梁，长度108m，2个端部采用混凝土梁，长度均 钢筋锚固在混凝土箱梁的横隔板和钢箱梁的横隔板 为Iiim。这种结构的关键是钢一混凝土接头，其 上，预应力长束钢筋锚固在混凝土横隔板后梁段的 构造复杂，应力分布复杂，在恒载和汽车荷载的作 顶板、底板的齿块上。 用下，强度和疲劳问题应引起高度重视““J。 钢一混凝土接头的钢结构纵向长4m，其中钢 箱部分长2．5m，内填充混凝土部分长1．5m，在 结合面设置1块50 1钢一混凝土接头构造 ITlrfl的承压板，连接钢箱梁部 分顶板采用加劲板，与混凝土部分内的加劲板 大桥采用填充混凝土后板式‰”钢混凝土接 (PBL)对应嘲。 预应力混鞋±悬臂一锕糖集莲接逸(“锕一稿凝土接县1) 混凝土连接 铜蒋集工地 现gE段 建接段 ，-0qSC =；7j氇渺 l一 L l 一 一 J_ 楫_《■t 8一 一|‘。。 缝删滤雩宁￡一j 锕垃线“ —— —一J 1-_ 工地连接麓 L_-．一