交通运输布局变化影响.pptVIP

* 第2讲　交通运输布局变化的影响 第二部分 人文地理 第十单元　 交通运输布局及其影响 一、对聚落空间形态的影响 1．交通条件对聚落空间形态的影响 (1)表现：聚落空间形态往往沿________扩展，这些________也成为聚落的主要发展轴。 (2)实例：株洲沿________发展；筑波沿中轴线呈南北狭长的带状形态。 2．交通线的变化对聚落空间形态变化的影响 沿京杭运河的城市因______淤塞，海运发展和______建成而发展缓慢，保持______的空间形态 交通线的衰落也会______聚落空间形态的演变 嘉兴的城市形态随______和______运输的发展而变化 交通线的发展会______聚落空间形态的变化 实例 表现 答案：1.(1)交通干线　交通干线　(2)铁路 2．带动　水路　陆路　影响　运河　京沪铁路　沿河伸展 二、对商业网点分布的影响 1．对商业网点密度的影响 ______ 交通便利，商业网点沿______分布 平原 ______ 地势起伏，交通运输线路稀少，______单一 山区 商业网点密度 交通运输布局的影响 区域 2.对商业网点分布位置的影响 (1)原因：商业网点的位置要求有________，这样才能吸引大量购物者，即以________为原则。 (2)表现：很多商业网点建立在____________或________________。 3．对商业中心的影响 (1)大城市的商业中心的________和________，与交通运输的发展和变化密切相关。 (2)集镇：在________上发展起来，交通线路的改变常会引起集镇的________或________。 答案：1.运输方式　小　公路　大 2．(1)便捷的交通　交通最优　 (2)市区环路边缘　市区边缘的高速公路沿线 3．(1)形成　布局　(2)交通要道　繁荣　衰落 考点一　 交通对聚落空间形态的影响 1．交通与城市分布 城市分布的趋势是向交通方便的位置集中，世界上的城市尤其是大城市一般都建在交通线上，沿海、沿江、沿铁路干线、沿高速公路可以形成城市轴线。在不同交通运输时代，城市形成的区位有所不同，一个地区的主要交通线发生变化，会给该地区城市的分布及发展带来很大的影响。如下表： 沿高速公路枢纽、公路沿线和航空港分布 高速公路、航空运输时代 石家庄、郑州、蚌埠、宝鸡、株洲 在公路、铁路枢纽以及公路、铁路沿线出现一批城市 高速公路运输、铁路运输时代 邯郸、丝绸之路上的城市、扬州、济宁 城市多建在河流汇合处(如我国南方)、大道会合处(如我国北方) 帆船运输、驿道运输时代 举例 城市的形成和区位分布 交通运输时代 2.交通对聚落形态的影响 聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。例如：湖南的株洲市是沿铁路线发展的“火车拉来的城市”，日本筑波沿交通干线形成南北狭长的带状形态。浙江嘉兴市沿水路和陆路运输的发展而变化，说明交通线的发展变化会带动聚落空间形态的变化。 3．内河航运与城市的分布 观察世界地图可以发现，世界上一些河流的两岸，常常布满大大小小的城市，越向下游，河流越开阔，城市也越密集。 运 输 河流功能 伦敦、布达佩斯、金边 水陆交通便利，人流、物流集中 过河点位置 上海、广州、加尔各答 上可与河流相通，下可转向海外，河海联运便利 河口处 宜宾、重庆、武汉 具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此集散、中转 河流汇合处 江西省赣州市 河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障碍的地方，货物在此转运 河运的起点或终点 沿河设城 举例 区位优势 城市区位 学以致用 1．(2011年无锡模拟)下图是“东亚某沿海地区示意图”，图中乙是传统的港口城市，丙是新建港口城市。读图完成下列问题。 (1)推测甲城早期至近现代城市形态的发展变化，说明原因。 (2)制约乙城港区进一步发展的自然原因是______________；丙城是以装卸、仓储、造船为主的港口城市，其港区发展的主要优势条件是________________________________________________________________________。 (3)A线和B线是连接甲城和丁城的公路选线方案。较合理的是________线，理由是________________________________________________________________________。 (4)从城市功能区合理布局的角度考虑，判断图例①为________区，理由是________________________________________________________________________。 解析：第(1)题，图中甲城市位于