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齿轮冷锻成形在汽车齿形零件制造中的应用 江苏森威精锻有限公司 （江苏省大丰市224100） 徐祥龙 摘 要 本文介绍了冷锻成形技术在汽车齿形类零件制造中的应用,总结了各种齿形精密成形方法的关键技术,特别提到分流锻造在齿形成形方面越来越广泛的应用。 1．前言 冷锻成形是一种优质、高效、低消耗的先进制造技术，被广泛地用于汽车零部件的大批量生产中。随着冷锻工艺技术和精密模具制造技术的发展，汽车齿轮和齿形类零件的生产已越来越多地采用冷锻成形。当前国外一台普通轿车采用的冷锻件总质量（40—45）Kg,其中齿形类零件总质量达10Kg以上。冷锻成形的齿轮单件质量可达1Kg以上、齿形精度可达(DIN) 7级。随着汽车的轻量化和人们对环境保护越来越严格的要求，汽车齿轮制造业将更多地应用冷锻成形技术。 2．园柱齿轮的挤压成形 园柱齿轮的正挤压成形是应用最早的齿形成形工艺。典型零件是汽车起动电机起动齿轮（图1）和汽车传动轴花键。起动齿轮的模具结构和工艺过程见（图2、图3）。由于冷挤压过程是金属在高应力下的塑性变形，因此，冷挤压成形的起动齿轮组织致密，金属纤维连续,疲劳强度和耐磨性比切削加工的齿轮要高出许多。  　　　 5．其它齿轮锻造技术 除闭塞成形外，冷摆辗技术也可应用于汽车伞齿轮的精密成形，并用于钢质同步器齿环的齿形成形。冷摆辗在汽车齿形零件制造方面最成功的应用当属汽车转向器变速比齿条的精密摆辗成形。由于变速比齿条的齿形模数和压力角是变动的，用传统的切齿方法加工极其困难而且不经济。冷锻模具由于齿形用数控方法加工，所以变速比齿形对模具加工没有加工理论和加工成本上的难题。但普通冷锻对于较长的齿条成形须要增加预成形工序，并且有齿顶难以充满和模具寿命低的缺点。摆辗机通过调整摆头可获得沿齿条长度方向摆动的轨迹，有利于齿条的逐次成形。该技术为瑞士Schmid公司和德国ZF公司合作开发并应用至今。精密冷摆辗的齿条尺寸精度不超过0.04mm,模具寿命超过1.5万件。目前，冷摆辗工艺仍是是转向器变速比齿条最经济的制造方法。 6．结论 过去，由于国内汽车零部件工厂生产规模小而分散，齿形零件的生产达不到冷锻生产的经济规模，因此，汽车工业中大部分齿轮和齿形零件停留在传统的切齿加工落后状态。随着我国汽车工业的飞跃发展，特别是在我国进入WTO以后，汽车零部件制造面临全球采购的竞争，提高产品质量和降低制造成本将被提到最重要位置考虑。体现优质、高效、低成本的齿形零件冷锻成形技术一定会在汽车零部件生产中得到推广应用。 ? 参考文献 1．朱伟成：《汽车零件精密锻造技术》1999.05 P5 2．上海交通大学：《冷挤压技术》1976.06 P456 3．王秉义：螺旋伞齿轮精密锻造工艺国内外水平及其发展概况 1991.08.13 《锻造工业》P1 4．吴公明，曹伟松：冷挤压工艺余料块的研究 1992。10 《第4回日中精密锻造学术交流论文集》 5．近藤一义，济木弘行：日本的精密锻造现状 1996。4 《第5回日中精密锻造学术交流论文集》 6．济木弘行：日本的精密型锻造研究动向 1998。10 《第6回日中精密锻造学术交流论文集》 7．大岗光茂：变速箱螺旋齿轮及离合器齿轮的整体锻造 谢谢! 江苏森威精锻有限公司 徐祥龙 2003/11/26 江苏省大丰市 南翔西路299号 TEL:0515 FAX:0515 * 齿轮冷锻成形在汽车齿形零件制造中的应用 江苏森威精锻有限公司 徐祥龙 2003/11/26 　　 特别是冷挤成形的起动齿轮结构上一端封闭，为轮齿提供了额外的抗弯强度，最适合于汽车起动机频繁冲击和高载荷工况下工作。齿轮正挤压成形时，齿形凹模可以用高精度线切割机床加工。当齿形挤压模具采用高速钢材料，模具齿形制造精度达到（DIN）6级，在批量生产条件下，齿轮成形精度稳定达到(DIN) 8—9级。考虑到模具的弹性变形和磨损，在大批量生产时改用硬质合金模具并合理设计冷锻变形率，可使正挤压齿轮的齿形精度进一步达到（DIN）7—7.5级。成形模的齿形设计要考虑冷锻过程中模具的弹性变形和模具磨损的影响，对模具齿形加以必