双闭环晶闸管不可逆直流调速系统设计.docVIP

控制系统设计实习报告 课程名称 控制技术 设计名称 双闭环晶闸管不可逆直流调速系统设计 学号 200711631201 学生姓名 巢永乐 所在专业 信息学院电气工程及其自动化 所在班级 电气1072 指导教师 王荣辉 成绩 教师签字 年 月 日 实习设计时间： 年 月 日 至 年 月 日 控制系统设计实习报告 一、实习目的 1．通过对实际综合实验的培养，加强学生的实际动手能力。 2．学习仿真软件Matlab的应用。 3．熟悉相关实验装置。 4．加深对电力拖动自动控制系统这一课程的认识，培养学生综合专业知识的能力。 5. 了解双闭环不可逆直流调速系统的原理,组成及各主要单元部件的原理. 二、设计要求 1．电流超调量δ%≤5%? 2．过渡过程尽可能 3.中频宽h=5 三、双闭环直流调速系统的工作原理 1.双闭环直流调速系统的介绍 双闭环调速系统是一种当前应用广泛，经济，适用的电力传动系统。它具有动态响应快、抗干扰能力强优点。我们知道反馈闭环控制系统具有良好的抗扰性能，它对于被反馈环的前向通道上的一切扰动作用都能有效的加以抑制。采用转速负反馈和PI调节器的单闭环调速系统可以在保证系统稳定的条件下实现转速无静差。但如果对系统的动态性能要求较高，例如要求起制动、突加负载动态速降小等等，单闭环系统就难以满足要求。这主要是因为在单闭环系统中不能完全按照需要来控制动态过程的电流或转矩。在单闭环系统中，只有电流截负反馈环节是专门用来控制电流的。但它只是在超过临界电流值以后，强烈的负反馈作用限制电流冲击，并不能很理想的控制电流的动态波形。在实际工作中,我们希望在电机最大电流（转矩）受限的条件下，充分利用电机的允许过载能力，最好是在过过程中始终保持电流（转矩）为允许最大值，使电力拖动系统尽可能用最大的加速度起动，到达稳定转速后，又让电流立即降下来，使转矩马上与负载相平衡，从而转入稳态运行。这时，启动电流成方波形，而转速是线性增长的。这是在最大电流（转矩）的条件下调速系统所能得到的最快的起动过程。(a)带电流截止负反馈的单闭环调速系统起动过程 (b)理想快速起动过程 图1 调速系统起动过程的电流和转速波形 实际上，由于主电路电感的作用，电流不能突跳，为了实现在允许条件下最快启动，关键是要获得一段使电流保持为最大值恒流过程，按照反馈控制规律，电流负反馈就能得到近似的恒流过程。问题是希望在启动过程中只有电流负反馈，而不能让它和转速负反馈同时加到一个调节器的输入端，到达稳态转速后，又希望只要转速负反馈，不电流负反馈发挥主作用，因此我们采用双闭环调速系统。这样就能做到既存在转速和电流两种负反馈作用又能使它们作用不同的阶段。为了实现转速和电流两种负反馈分别起作用，设置两个调节器，分别调节转速和电流，二者之间实行串级连接，即把转速调节器的输出当作电流调节器的输入，再用电流调节器的输出去控制晶闸管整流器的触发装置从闭环结构上看，电流调节环在里面，叫内环；转速环在外面，叫外环。这样就形成了转速、电流双闭环调速系统。 图2 转速、电流双闭环直流调速系统 主接线图的重要组成版块接线详图： 给定电路图： 速度变换器电路图： 电流反馈FBC电路图： 转速调速ASR电路图： 电流调节ACR电路图： 零速封锁DZS电路图： 3．双闭环直流调速系统的稳太结构图和静特性 首先要画出双闭环直流系统的稳态结构图如图3所示，分析双闭环调速系统静特性的关键是掌握PI调节器的稳太特征。一般存在两种状况：饱和——输出达到限幅值；不饱和——输出未达到限幅值。当调节器饱和时，输出为恒值，输入量的变化不再影响输出，相当与使该调节环开环。当调节器不饱和时，PI作用使输入偏差电压在稳太时总是为零。 图3 实际上，在正常运行时，电流调节器是不会达到饱和状态的。因此，对静特性来说，只有转速调节器饱和与不饱和两种情况。 4双闭环直流调速系统的数学模型 双闭环控制系统数学模型的主要形式仍然是以传递函数或零极点模型为基础的系统动态结构图。双闭环直流调速系统的动态结构框图如图4所示。图中和分别表示转速调节器和电流调节器的传递函数。为了引出电流反馈，在电动机的动态结构框图中必须把电枢电流显露出来。图4： 5. 双闭环直流调速系统两个调节器的作用 1） 转速调节器的作用 使转速n跟随给定电压变化，当偏差电压为零时，实现稳态无静差； 对负载变化起抗扰作用； 其输出限幅值决定允许的最大电流。 2)电流调节器的作用 在转速调节过程中，使电流跟随其给定电压变化； 对电网电压波动起及时抗扰作用； 起动时保证获得允许的最大电流，使系统获得最大加速度起动； 当电机过载甚至于堵转时，限制电枢电流的最大值，从而起大快速的安全保护作用。当故障消