地铁入口处缓冲结构对车体压力影响的研究_费瑞振.pdfVIP

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2017-08-30 发布于安徽
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地铁入口处缓冲结构对车体压力影响的研究_费瑞振.pdf

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11 3 Volume 11 Number 3 第卷第期铁道科学与工程学报 2014 6 Journal of Ｒailway Science and Engineering June 2014 年月 ① 地铁入口处缓冲结构对车体压力的影响研究 1 1，2 1，2 1，2 1 ，，，，费彭杨施晏瑞振立敏伟超成华伟光 ( 1．， 410075 ; 中南大学土木工程学院湖南长沙 2．， 410075) 中南大学高速铁路建造技术国家工程实验室湖南长沙 : ， Navier － Stokes k －摘要为了将地铁瞬变压力的波动控制在人体舒适度范围内根据三维不可压缩方程和标准 ε 紊流模， 22． 73 m2 ，－－，型以的地铁区间矩形隧道为研究对象建立隧道列车空气数值模型分析地铁隧道中列车特征部位压力和。 : 100 km /h ， ; 压力梯度的变化规律和影响因素研究结果表明列车运行速度超过后有必要在地铁入口处设置缓冲结构缓， ; 冲结构降低压力最大值的效果并不显著但降低压力梯度最大值的效果显著