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曲线钢箱梁桥的全规模试验和分析 Dongzhou Huang,P.E,M.ASCE1 摘要 自1980年AASHTO标准的水平曲线钢箱梁公路桥梁指南规范第一版出版以来，又有两个版本，其中包括许多规范的修订。有些变化基于有效的研究成果，其他的基于有限或不确定的研究成果和信息。当前版本的规范包含的条文，可能会导致不合理的保守的负载能力评分。本文对Veterans’ Memorial钢箱梁弯桥的实地测试和分析结果进行了讨论。测试和分析结果表明：（1）当前AASHTO标准指导性规范在简单的弯梁端支撑的第一横筋间距可能保守估计了桥梁承载能力的评分; 2当前AASHTO标准的指导性规范可能大大高估了长曲线箱梁梁桥的动态负荷; 3?在纵向方向上有大约20个元素的平面网格有限元模型可以用来分析外部支撑的弧形多弯梁桥。研究成果可用于桥梁设计和桥梁荷载等级活动的指导与适用。 分类号: 10.1061/ （ASCE）1084-0702（2008）13:5（492） CE数据库的标题：桥梁，箱梁；曲率；钢；静态测试，动态测试，实验数据；有限元法;全面测试。 2.介绍 在佛罗里达州和美国各地现有许多弯箱梁桥。其中有些是年龄超过30年，他们的负载能力由目前的规范和传统的分析方法看来往往是不必要的保守评估。大桥实地测试已经成为一个可以接受的手段，更准确地估计桥梁安全的能力。然而，现有的弯箱梁桥的试验的报道很少。海因斯和李（1981）报道了位于韩国汉城的单箱双跨弯钢箱梁桥的现场测试报告。黄（2004）提交了位于佛罗里达州杰克逊维尔的阿灵顿大桥的现场测试结果，这座桥半径比较大。本文的目的是介绍退伍军人纪念大桥现场测试的结果和传授更好地了解弯钢箱梁桥实际装车的静态特性和动态特性。首先，桥简要说明。然后桥梁仪器和测试程序要说明。最后，对测试和分析结果以及设计建议进行了讨论。 3.桥描述 1 PBS生公司，咨询工程师，5300?W.赛普拉斯街，300室，坦帕，佛罗里达州33607；Dept教授福州大学土木建筑系，350002，电子邮件：dhuang@，BSD?engineering.dhuang@? 注意事项：直到2009年2月1日，个别文件公开讨论。单独讨论必须提交个人论文。本文的手稿会被提交审查和可能在2006年11月17日公布；2007年12月10日批准。本文是《桥梁工程》杂志的一部分。?13卷第5号，2008年9月1日。?ASCE，ISSN1084-0702/2008/5-492-500/$ 25.00。 退伍军人纪念大桥，建于1997年，位于佛罗里达州塔拉哈西托马斯维尔路的319国道上，是一个弯钢箱梁桥。这座桥由一条直线的三跨连续节段和中心线半径为187.15m的弯曲的三跨连续梁组成。弯曲的部分是本文的主要焦点。沿桥梁中心线测量，弯箱梁桥跨度为50.54米长，中间跨度为75.80米长（图1）。桥截面为两个中心间距6.71?m的钢箱。所有结构钢是50级，除了横向加强筋是36级。顶部法兰厚度介于2.22至6.99厘米，底部法兰的厚度从1.27至3.18厘米不等。桥面板厚20.32cm，宽13.31m。内部交叉帧间隔在3.08m，除了结束间距2.71m。有箱梁之间没有外部支撑，在支持的部分除外。主要尺寸如图?1。 3.1仪器仪表 3.1.1应变计 四个关键截面设置应变计如图2所示，以监测桥梁车荷载响应。在1截面18个应变计被用来监测剪切响应[图2（b）]。在2-4截面每个仪器有8个应变计，位置如图2（c）所示，并在桥的纵向方向定位。2-4截面的应变计被用来监测截面弯曲特性。 3.1.2挠度计 共有六个线性可变差动变压器LVDT的电气传感器挠度仪被安装在外梁的截面1，每个网页上有3个。截面1位于底隔膜和横向加强筋的中间（?图3）。顶部和底部的测量仪用于监测梁的扭转变形，而中间挠度仪用于监视本地Web变 形。基于当前AASHTO（2003?AASHTO）标准指南规范的横向弯曲公路桥梁在这个位置的剪切能力是比较低的，因为简支横向加强筋间距不符合AASHTO标准指南规范要求的二分之一的网络深度或更少。挠度计被用来监测截面1的屈曲特性。共有6个位移传感器（DT）计（见图4）用来测量桥梁的垂直位移，以监测结构的完整性和探测可能的重大隐患。挠度计位于以交通无干扰为标准的基础和中跨的附近，以最大限度地测量位移的幅度。 3.2测试程序 一个米德尔顿威斯康星州OPTIM电子制造的MEGADAC3415系列数据采集系统，用于信号调理，模—数（A / D）转换和数据记录。该系统有在低采样率的（静力测试）和高采样率（动态测试）收集数据的能力。该系统的最大采样率是大约25,000个样本每秒。基于windows平台的Optim的测试控制软件（TCS）用来控制MEGADA