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液氮水平冻结在盾构进洞施工中的运用 摘要上海轨道交通明珠线二期工程，在上海体育场站～宜山路站区间隧道施工中，为了保证盾构顺利进入上体场站接收井，确保周边建筑物的安全，采用了液氮水平冻结加固措施，取得了良好的效果。文章阐述了水平液氮冻结加固的方法，并概括和总结了冻土发展的特点。关键词盾构进洞水平冻结工艺液氮用量环境保护1工程概况 上海体育场站～宜山路站区间隧道分为上、下行线，采用2台法国FCB土压平衡盾构进行施工。盾构于宜山路站南端头井出发，向上海体育场站方向掘进，最终进入上海体育场站西端头井，盾构进洞处隧道中心标高为-12.878m。 盾构在进入上海体育场站西端头井前，将穿越大量的建筑物，其中有2幢20世纪70年代建成的14层高的大楼。大楼基础为条形基础，下部桩基为400mm#215;400mm的钢筋混凝土方桩，桩长16m（分为8m长2节，用硫磺胶粘而成），桩基坐落在④2－2灰色砂质粉土夹粉质粘土层上，桩基的埋设位置与隧道中心基本持平。盾构将在2幢大楼的桩基间穿越，大楼距洞口7.2m，与隧道最小的净距仅为1.15m（见图1）。2工程地质 盾构穿越地层主要为④1灰色淤泥质粘土层和④2-2灰色砂质粉土层，土体的主要物理力学指标见表1。 3液氮水平冻结工艺 上体场西端头井盾构进洞区采用深层搅拌桩加固，搅拌桩深25.5m，加固区宽4.7m；地下连续墙外侧与搅拌桩之间的间隙用高压旋喷桩填充。