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汽车工程
Automotive
2011年(第33卷)第6期 Engineering 2011(V01．33)No．6
2011108
悬架运动学特性的二阶近似区间优化木
麻凯1，逄淑一2，詹军2，管欣2
(1．吉林大学机械科学与工程学院。长春130022；2．吉林大学，汽车动态模拟国家重点实验室，长春130022)
[摘要]提出了采用海森矩阵近似迭代算法(DFP算法)的悬架运动学特性二阶区间优化方法。这种优化方
法得到的悬架结构区间参数的中值和半径，既满足了悬架运动学特性优化的要求，又控制了其不确定性区间范围。
作为这种方法的一个应用实例，对某双横臂独立前悬架的运动学特性进行优化。
关键词：悬架运动学特性；区间优化；海森矩阵；DFP方法
Second—order Interval of
ApproximationOptimization
KinematicCharacteristics
Suspension
Ma Xin2
Jun2Guan
Kall，PangShuyi2，Zhan
1．Institute Scienceand
ofM。chanical E唱妇鲥昭。朋inUnim-sity，Changchun130022；
2．Jilin 130022
University，StateKeyI．ztboratoryofAutomobileDynamicSimulation，Changchtm
Asecond-orderinterval method iterative ofHessian
[Abstract] optimizationusing approximationalgorithm
for kinematiccharacteristics．TheintervalmeanandradiusofSU8-
matrix(DFPalgorithm)isproposedsuspension
structure obtainedthe methodnot meetthe ofSUS-
optimization
pension parametersby optimization only requirements
kinematic alsocontrolthe ofits interval．Asanreal exam-
pension characteristics，butrange uncertainty application
characteristicsofadoublewishbone
ofthe onthekinematic front
pie method，anoptimization independentsuspe
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