悬索桥施工过程抗风的研究回顾及展望.pdfVIP

　公路　2006 年10 月　第10 期　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　 2006　 10　 H IGHWA Y O ct N o ( ) 　文章编号: 0451- 0712 2006 10- 0001- 06　　　　中图分类号:U 448 25　　　　文献标识码: B 悬索桥施工过程抗风研究回顾及展望 1 2 张新军 , 吕燕萍 ( 1 浙江工业大学建筑工程学院　杭州市　310014; 2 浙江中达机构　杭州市　310012) 摘　要: 风是一种重要的自然现象, 悬索桥因风的作用而产生的灾害事故屡见不鲜。施工中悬索桥尚未形成 最终的结构体系, 结构刚度比较小, 风作用下的抗风安全性已经成为影响悬索桥安全顺利架设的重要问题。从施工 中悬索桥抗风稳定性的变化规律、抗风措施及分析方法三个方面, 系统地回顾了近10 余年来的研究进展, 并指出了 研究中存在的问题, 同时展望了21 世纪超大跨径悬索桥施工过程抗风研究中需要解决的关键问题。 关键词: 悬索桥; 施工过程; 抗风研究 　　众所周知, 悬索桥是一种大跨柔性结构, 对风的 ( 作用很敏感, 风作用下的结构稳定性 即抗风稳定 ) 性 已经成为影响悬索桥设计和施工的关键控制因 素。虽然悬索桥的建设周期并不很长, 但是由于施工 中的悬索桥尚未形成最终的结构体系, 与成桥状态 相比, 结构的刚度大大降低, 尤其是在主梁架设初 期, 结构的抗风稳定性通常比成桥状态还要差。而悬 索桥一般情况下都不可能在施工阶段避开强风的天 气。因此如何增强结构的抗风稳定性, 确保悬索桥安 全顺利地架设, 已成为一个迫切需要研究解决的问 题。本文首先系统地回顾了国内外关于悬索桥施工过 图1　悬索桥施工过程颤振风速的变化趋势 程抗风稳定性的变化规律、提高措施以及分析方法等 小, 很容易被来自于主缆系统的惯性力所平衡, 结构 方面的研究进展, 并评述了研究中存在的问题, 在此 的稳定性因此比较好。 ( ) ( 基础上, 针对21 世纪超大跨径悬索桥建设的需要, 提 2 在主梁架设初期 拼装率约在10%～ 20% 左 ) 出了施工过程抗风研究中需要解决的关键问题。 右 , 结构的颤振风速达到最低点, 抗风稳定性处于 最差状态。这是由于在这个临界点上, 已拼装的主梁 1　悬索桥施工过程抗风稳定性的变化规律 节段足以产生比较大的气动力, 而此时桥面主梁却 [ 1 ] [ 2 ] 没有形成足够的刚度来抗衡。 图1 显示了大贝尔特桥 、亨伯桥 、江阴长江 [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] ( ) ( 大桥 、罕加喀斯特桥 以及宜昌长江大桥 5 座悬 3 在主梁拼装的前半过程 拼装率约在40% 以 ) 索桥施工过程抗风稳定性的变化规律, 相应的颤振 前 , 颤振风速处于整个过程的低谷。这主要是结构