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变速箱：手动变速箱 自动变速箱 手动变速器 手动变速器（ManualTransmission，简称MT）又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。轿车手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换挡方便，噪音小。手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。 自动变速器 自动变速箱简称AT，全称Auto Transmission，它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。[1]自动拨（自动变速器）的汽车，能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。 双离合变速器 双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续双离合器变速箱(Dual Clutch Transmission，以下简称DCT)是当前发展最迅速的新型变速箱，它以传统手动变速箱为基础加入双离合器和电控组件，获得优异的性能表现和良好的燃油经济性。 简单说来DCT是两个传统手动变速箱的集合体(分别为奇数和偶数挡)，拥有两个离合器，两根输入轴，但仅有一根输出轴。离合器的分离与接合，以及挡位切换都在电脑的掌控下通过液压机构进行控制，因此也能提供手动换挡模式。动力传递效率高(意味着油耗低)、挡位切换迅速和成本低于传统自动变速箱是双离合器变速箱的三大优势，已经成为继可变气门正时、可变气门升程、涡轮增压和缸内直喷之后的又一个技术亮点。 国内外现状和发展趋势 变速器发展总体 趋势主要体现 基本内容、拟解决的主要问题 1、基本内容 （1）变速器的概述及其方案的确定 变速器的功用和要求；变速器结构方案的确定；变速器主要零件结构的方案分析。 　(2) 变速器主要参数的选择与主要零件的设计 变速器主要参数的选择(档数和传动比、中心距、轴向尺寸、齿轮参数)；各档传动比及其齿轮齿数的确定；齿轮变位系数的选择。 　(3) 变速器齿轮的强度计算与材料的选择 　　　齿轮的损坏原因及形式；齿轮的强度计算与校核。 　(4) 变速器轴的强度计算与校核 　　　变速器轴的结构和尺寸； 轴的校核.。 （5）变速器同步器的设计及操纵机构 　　　同步器的结构；同步环主要参数的确定；变速器的操纵机构。 （6）变速器箱体设计 　　　箱体材料与毛坯种类；箱体主要结构尺寸与计算。 2、拟解决的主要问题： （1）完成变速器的结构分析与型式选择； （2）计算变速器的基本参数，完成变速器齿轮的设计计算； （3）完成变速器轴与轴承的结构形式选择、强度校核计算； （4）完成同步器的结构型式选择； （5）绘制总装配图及零件图。 进度安排 1、调研、资料收集、完成开题报告（第1、2周）； 2、据自已所学知识，编制整体设计方案（第3周）； 3、变速器总体方案设计（第4周）。 4、变速器二维总体结构设计及零件设计（第5~10周）； 5、校核计算（第11周）； 6、撰写设计说明书（第12周）； 7、毕业设计审核、修改（第13~15周）； 8、毕业设计答辩准备及答辩（第16、17周） * 重型汽车变速器设计 导 师:裴永生 答辩人:张洪宇 专 业:10级车辆工程 　变速器是汽车传动系统中关键的零部件，它用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。由于变速器在汽车的运行中扮演着非常重要的角色。所以很多汽车常见的故障也来源于此。而技术先进的变速箱不仅能够降低汽车的故障而且还能够降低动力损失，减少燃油消耗。正因为如此，现在不少的客车用户在选择车辆的时候，变速箱都是一项重要的指标。 研究目的和意义 产品系列化 结构紧凑化、轻量化、多档化 高度集成化 更加智能化 信息网络化 节能环保化 *