北京雁栖湖国际会都会议中心工程土方开挖工程施工方案.docVIP

目 录 一. 编制依据 2 二. 土方工程概况及施工原则 2 2.1 土方施工概况 2 2.2 土方施工原则 2 三. 土方工程设计 3 3.1 坡道设计 3 3.2 土方挖运设计 3 3.3 土方出土组织 5 3.4 现场交通组织和夜间施工安排 6 3.5 土方施工方法 6 3.6 出土保证措施 8 3.7 坡道设计及收尾 8 四. 土方施工方法 8 4.1 土方施工工序 8 4.2 土方开挖施工 9 五. 地基钎探 10 5.1 钎探形式 10 5.2 操作工艺 10 5.3 质量要求及注意事项 10 5.4 成品保护及安全注意事项 11 六. 土方施工质量要求 11 七. 冬季施工措施 11 八. 施工安全、文明、环保注意事项 12 编制依据 本工程土方分项工程主要编制依据为： 1 北京雁栖湖国际会都会议中心工程施工总承包合同。 2 北京雁栖湖国际会都会议中心工程结构施工图。 3 北京雁栖湖国际会都（核心岛）会议中心及8-10号别墅工程施工组织设计。 4 建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002、建筑基坑工程技术规范YB9258-97、北京市建筑工程施工安全操作规程BJ01-62-2002。 5 北京雁栖湖国际会都会议中心工程基坑支护方案。 6 怀柔雁栖湖国际会都项目岩土工程勘察报告（2011技080）。 土方工程概况及施工原则 土方施工概况 土方施工概况见表2.1-1。 表2.1-1 土方施工概况表 序号 基底标高（m） 开挖深度（m） 开挖面积（m2） 土方量（m2） 地质情况 备注 1 -6.25 6.25 4874 30462 自上而下地层为：粘质粉土填土、碎石填土、粉土及粘土互层、安山岩层 1、该方案考虑±0.00以下土方开挖量（±0.00=91.00）。2、肥槽按照0.8m考虑。3、放坡比例1:0.5考虑。4、集水坑等无标高，未考虑在开挖范围内 5、实际基坑开挖边线按照标高为±0.00=92.00计算。 2 -7.00 7.00 9420 68850 3 -9.15 9.15 1500 14270 合计： 15794 113582 土方施工原则 1 由于护坡、降水井、疏干井等施工穿插在土方施工中，且施工和养护的时间较长，因此土方开挖首先为边坡支护施工创造出工作面。 2 出土坡道两侧按大放坡考虑，第一步出土坡道场地南、北各设置一处坡道（坡道坡度为15°，坡道两侧按照1:0.5放坡），第二步坡道设置在场地北侧，坡度不变，第三步设置场地西北侧，便于土方及边坡支护机械出入及下道工序的施工。 3 开挖前首先探明地下障碍物，与业主和市政有关部门办理移交手续后方可开始。开挖过程中遇到文物或不明物应立即停止，在与业主及相关单位协调后方可开始下一步施工。 4 工程地处雁栖湖半岛内，西侧与范崎路连接，东、南、北侧均被雁栖湖水环绕，弃土点均在工地由甲方指定，不考虑外运。因此土方施工时应严格控制工地扬尘，采取施工时现场洒水，必要时覆盖草帘被等措施；土方运输车辆在现场内清扫干净后，再经过洗车池清洗后才能出工地大门。 5 土方开挖时应注意现场安全，对于落差较大的部分设置脚手架栏杆，并设专人指挥机械，以免发生滑坡。 6 由于工程地理位置特殊，场地面积较大，交通高差较大，因此土方开挖24小时施工，分散车辆，合理组织交通路线，指定运输线路，提高运输量，保证土方工程进度。 7 由于南侧基坑较深，土方开挖顺序自南向北、从四周向中间进行，为工期考虑，坚持先开挖基坑较深部位。 土方工程设计 坡道设计 坡道能力设计 为了缓解运输压力，采取如下措施： 1 土方挖运施工时充分利用周边道路，提高运土效率。 2 驶出基坑的车辆，由基坑外道路按照指定线路点运至弃土点。 3 现场坡道尽量不停留车辆，坡道上下设专人指挥交通。 坡道设计 1 坡道上口5m宽，坡道坡度按照大放坡考虑（坡度为15°）。坡道两侧放坡（放坡比例为1:0.5），坡道两侧应覆盖密目网。 2 为防止坡道表面打滑，面层采用风化石碾实。坡道两侧设安全防护栏杆，并挂指示灯，保证夜间施工安全。 土方挖运设计 土方施工机械选择 根据本工程地层特点，本工程中下部有较厚的粉土和风化石地层，单机装载效率较低，因此承担装载作业的反铲主要以日立330型为主，运土车统一选择为爬坡能较强的斯太尔重卡。 土方施工机械性能 1 挖掘机性能 挖掘机性能见表3.2.2-1。 表3.2.2-1 挖掘机性能表 设 备 名 称 型 号 规格 (m3) 最大作业半径 ( m ) 最大作业高度 ( m ) 正常作业高度 ( m ) 日立ＥＸ330 1.5 11.1 7.38 5.8 2 运土车辆性能 运土车性能见表3.2.2-2。 表3.2.2-