冲击压实技术在上海浦东机场跑道浅层地基处理中的试验应用.pdfVIP

维普资讯 28 探矿工程(岩土钻掘工程) 2007年第 12期 冲击压实技术在上海浦东机场跑道 浅层地基处理中的试验应用 张志良’，黄沅平 (1．上海机场建设指挥部，上海201202；2．中交一航局四／j、＼吾j，天津300456) 摘 要：总结丁 海浦东机场二期 色行区3种不同组合的冲 压试验——冲击 压联合高真空排水、冲 碾压 联合塑料排水板 、冲击碾压，试验结果表明，冲．碾压联合高真守排水方法 实效果最为显著，并在二期 行 浅 层地基处理实践中得到应用。 关键词：浦东机场跑道 ；压实技术；冲击压实机；浅层地基处理 中图分类号：TU472．3 文献标识码：B 文章编号：1672—7428(2007)12—0028—04 ApplicactionofImpactCompactionTechniquesinPudongAirportRunway／ZtlANGZhi—liang ．HI，一1．VG ，nn—ping (1．ShanghaiAirportConstructionHeadquarters，Shanghai201202，China；2．No．4EngineeringCompanyLtd．ofCCCC FirstHarborEngineeringCompanyLtd．，Tianjin300456，China) Abstract：ThreedifferentcombinationsofimpactrollingtestinflyingareaofPudongAirportwerecompared，itwasproved byteststhatimpactrollingcombinedwithvacuum drainagewasmosteffectiveincompaction，whichwasappliedintreat— meritonshallowgroundforprojectphaseⅡinPudongAirDolt·runway． Keywords：PudongAirportrunwa,,；compactiontechniques；impactcompactor；trea!mentOUshaltowground 冲击碾压技术是继静碾压、振动碾压之后的又 土约6～8I11，其中部一般区段至地下约20～30Ill 一 次重大技术革新，它是采用拖车牵引三边形或五 深为淤泥质粘土或粘土，古河道至地下可达 85Ill 边形双轮来产生集中的冲击能量达到压实土石料的 深，下层为砂层或风化岩层。 目的。它与振动压路机相比，具有极高的冲击力 为了优选经济有效的浅层地基处理方案，二期 (前者冲击力为轮 自重的33倍，后者激振力是轮 自 跑道、滑行道设计前特进行了7块浅层处理试验区， 重的2～3倍)、对压实有利的大振幅低频率的振动 3块为不同冲击碾压试验区，另4块为强夯试验区。 (振幅前者为后者的 110倍，频率仅为后者的 l／ 本文是对3块不同组合的冲击碾压试验区的试验情 14)、更深的有效压实深度(前者大于 1．5HI，后者为 况及结果进行总结。 0．4～0．7Il1)、行驶速度快(前者为 12～15kin／h，后 拟建场区位于机场东部，濒临东海 ，其东北部原 者为3～4km／h)、效率高 、工程造价低 、应用范围广 来主要为围涂筑塘而形成的滩地，有较多的芦苇，地 等优点 因此在提高地基强度、稳定性和均匀性、减 势较为平坦，地面标高一般为3．03～4．O1Ill，西南 少工后沉降、防止不均匀沉陷等方面都远远优于振 部有较为发育的河浜 、沟塘和少量耕地，除河埂地势 动压路机 。 较为平坦，地面标高一般为3．