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对500 kV输电线路架线施工技术探讨 摘要:通过多年实践经验对输电线路架线施工中常见的工程施工和监理过程，紧凑型线路架线施工中一些关键技术问题进行分析,提出相应的处理意见和有效控制措施。 关键词:架线施工紧凑型线路工程施工过程 某500 kv线路工程全长298 km,是条紧凑型线路工程,据估算采用紧凑型技术可以取得明显的经济效益和社会效益:一是可以明显提高自然输送功率达35. 34%;二是每公里可少占走廊1 826. 8 m2 ;三是可以大大减少林木砍伐、青苗赔偿及房屋拆迁量,降低工程造价;四是超过4 kv /m的高电场区宽度仅为15 m,有利于电磁环境保护. 缺点是铁塔组立,架线施工难度大,直线塔维护检修困难. 以下是作者对施工过程中的术问题进行分析及有效控制措施和处理方法： 1 突破常规线路布置形式，解决控制技术问题 紧凑型线路突破常规线路的布置形式,将直线塔三相导线均置于同一“塔窗”内,三相导线按等边倒三角形布置,相比常规线路相间距离大大减小. 本工程相间距离: 低海拔地区(小于1 000 m ) 为6. 7 m,高海拔地区(1 000～2 000 m)为7. 2 m,每相导线采用六根子导线(六分裂) 、正六边形布置,分裂导线外接圆直径750 mm,等分裂间距为375 mm,如图1, 2所示. 为控制好直线塔的相间电气距离,悬垂串长度设计允许误差为: ±10 mm. 图1导线悬垂缘子串布置示意图 图2相导线及子导线布置方式示意图 为满足设计要求,在施工及监理过程中对本工程的160 kn, 210 kn, 300 kn, 400 kn四类陶瓷或玻璃绝缘子按照厂家提供的绝缘子装箱串长度,重新分类进行整理,并按同一种绝缘子装箱串长度的长配短的配置原则,进行串长配置,保证串长控制在±10 mm内,电气距离得到很好控制. 耐张塔由于安装跳线,相间电气距离设计要求不小于4. 5 m即可. 本工程设计给的跳线弧垂值调整范围大,详见图3和表1. 施工中,当跳线弧垂都取中间值安装后,出现了外角相跳线对下(中)相导线均压环的相间电气距离不能满足设计值的情况,其中以绝缘子串朝向上扬侧尤为突出,如第五标段施工的n5001 前侧, n5008 前侧, n5101 前侧,n5147前侧. 为解决此问题,通过采取将外角相跳线的二端同时往中间2个次档距方向调整,使f1, f4的值不超过最小下限值, f2, f3的值不超过最大上限值,即可达到满足相间距离要求. 通过半年多的运行,证明该调整方法是可行的。 图3跳线弧垂示意图 放线滑车与导线联板的连接问题及处理方法 紧凑型线路的三相导线悬垂串全部采用v形绝缘子串悬挂,使导线在塔窗中的位置固定,不因风力或电动力而摆动. 考虑到安全, 3个v形串各自独立, 2个上相v型串夹角均约90°,下相v形串夹角约140°. 但对于某些档距较大,下相导线垂直荷载较重的,采取再增加1个垂直绝缘子串承担导线的垂直荷载,v形串只起到防止导线摆动的作用. 这类v型悬垂串的六线导线联板结构比较复杂,型号式样较多,按结构特点可分为二大类(图4) ,其中有挂滑车大孔的联板,特点是大孔至联板的边距较大;无挂滑车大孔的联板,特点是下端部只有2 个φ19mm的螺孔. 由于联板和七轮放线滑车特殊的结构,无现存的连接工具,采用u 型环,则会因使用数量多,成本很高. 为此加工了专用挂线板,用于悬挂七轮放线滑车(图5). 平行挂板连接有挂滑车大孔的六线联板,三角挂板连接无挂滑车挂孔的六线联板,并选用高强度的连接螺栓(6. 8级以上) ,挂板、配套螺栓经做试验满足受力要求后,用于施工,平行挂板与联板接触面垫胶管,防止磨伤联板。 图4直线塔悬垂串六线联板结构示意图 图5七轮放线滑车专用连接挂板结构示意图 采取自制专用挂线板挂滑车的方法,方便了现场的拆装,保证了施工安全,并且挂线板易加工,成本低,取得了较好的经济效益。 3放线中大档距导线缠绕打绞问题及处理方法 由于紧凑型线路采用六分裂导线,张力放线采用“一牵六”的放线方法,放线过程子导线间距较小. 在展放导线过程中,当放线张力降低时,在800m以上大档距中,导线相对松弛的情况下,碰上风吹,导线摆动,则容易造成同相各子导线多次发生缠绕打绞的现象,在第五标段n5012 ～n5013, n5021～n5022档均发生过. 在后期施工中采取了加强现场监护,减慢放线速度,保持或适当提高张力等措施,方避免导线缠绕打绞现象发生. 弧垂施工及质量控制方法 紧凑型线路导线的弧垂质量要求是:总体误差不超过±2. 0%,相间误差不超过250 mm,同相子导线间误差不超过50 mm. 子导线增多了,质量要求与常规线路一样,增大了施工难度,而弧垂控制的好坏关系到施工质量及进度. 为了提高工效控制弧垂,紧线施工时,将每相导线紧好并