连续牵引车在半煤岩巷的应用与改进.pdfVIP

维普资讯 2008年第2期 童堪晨斜技 l7 连续牵引车在半煤岩巷的应用与改进 李占成，高建伟 ，王庆路 (究矿集团有限公司北宿煤矿 ，山东 邹城 273516) 摘 要 该文介绍了无极绳连续牵引车在半煤岩巷道运输中的应用，对巷道拐弯变坡复杂运输条件进行了分析，自行设计制作了无极绳连续 牵引转弯装置、压绳装置和组合道岔装置，解决了运输过程中矿车掉道和牵引车过道岔磨绳问题，提高了运输能力和安全可靠性。 关键词 无极绳连续牵引车 半煤岩巷道 应用 改进 中图分类号TD524 文献标识码 B 转向轮受力分析与计算 ： 1 连续牵引车应用与改进 转弯装置在拐弯巷道布置的长度 ，根据巷道转向 1．1 绞车选型与改造 角度和轨道的曲率半径确定 ，牵引钢丝绳在转弯处把 北宿煤矿 由于掘进巷道断面较小，现场将 JD一 牵引力分解到转向轮组上 ，每个转向轮受力大小 由转 25kW绞车改制成无极绳绞车，并对滚筒结构进行了改 向轮组的多少而定。 造，在原滚筒外围加固一圈内凹型铸铁轮毂，将滚筒直 根据现场实际情况，设计轨道半径 R=12m、轨道 径 由原来的300ram扩大到800ram。 转弯角度6=26~27，则转变装置长度 ￡为 1．2 梭车配重 L=2Raa／360=5．53m。 由于巷道坡度起伏变化，在变化大的地方引起梭 设计为每组转弯装置 由4个轮组构成，则钢丝绳 车掉道 。为此设计出了配重铁块 ，根据梭车滚筒上钢 在通过整个转弯装置时的转弯次数为 m=4—1=3。 丝绳容量的减少加适当的配重块来调节梭车重量，避 每个轮组之间的过渡长度相等AB：BC：CD=L1，L1= 免了梭车掉道事故发生。 5．53÷3=1．84m。转轮等距取 1．4m，则单个转弯装置 1．3 转弯装置 的长度 a应设计为a=1．84—1．4=0．44(m)。 单组转弯装置的转弯角度 研制轨道牵引钢丝绳转弯装置，使牵引车的主、副 = a／m =26．46÷3=8~49 绳在拐弯轨道准确可靠地处于正常位置，满足牵引车 每组转 向轮装置上单排小立轮数量 n=3个，根据 在拐弯、坡度多变巷道运输的要求。有利于钢丝绳的 受力分析则每个立轮的受力近似取作 P1=P／n= 安全运行，以确保梭车顺利通过弯道。 2Fsina／n，SQ一1200系列无极绳连续牵引车最大牵引 因无极绳连续牵引车有主、副钢丝绳 ，故转 向轮组 力 F=9ff，贝0P1=(2×9000×sin8．82)÷3=460(kgf) 设计为两排，每排转 向轮组布置 3个转向轮，每个转 向 实际工作中F应为钢丝绳的牵引力，与牵引矿车 轮的连续弧线与轨道曲线弧平行。内排转 向轮组控制 的重量及矿车与钢轨之间的摩擦系数有关，实际受力 主牵引绳