基于Fire进气及缸内流场模拟.pdfVIP

re的进气及缸内流场模拟+ 基于Fj 张强 王志明” 山东大学 能源与动力工程学院 摘要本文利用AVL公司2001年推出的Fire软件对新开发的192汽油机燃烧系统进行三维气体流动数值模拟计算·模拟了 不同进气道、不同气门升程、不同进气流速和不同进气涡流强度的进气和缸内流场．模拟结果给出了流场的三维速度分布图r 并借助模拟结果分析了进气旋流对燃烧及排放的影响。汽油机的对比试验表明，由试验所采集到的示功图所计算出的燃烧敏 热规律与模拟分析结果基本一致，在低速或小负荷时汽油机采用螺旋进气道可以有效降低HC的排放水平。该种模拟分析具 有较高的实用价值，可以用来指导汽油机燃烧系统的设计。 关键词螺旋进气道流场数值模拟HC排放 前言 随着排放法规的日趋严格和能源的日益紧张，对内燃机燃烧过程的合理组织更显得日益重要。燃烧系统 内气体的流动参数对燃烧品质有重要的影响，合理地组织缸内气流运动对于提高燃烧效率，降低排放十分 有益。以数值模拟方法研究汽油机进气道及气缸内气体流动可以给出整个流场的面貌，从而可以方便快速 地进行缸内气流及燃烧过程的组织。由于汽油机的工作过程是多维多相的复杂瞬变过程，因此只有利用多 汽油机燃烧系统进行三维气体流动数值模拟计算，模拟结果给出了气道及气缸内三维流场的分布图。分析 了进气涡流对汽油雾化混合和燃烧过程的影响。用92ram单缸汽油试验机做了排放性能的对比试验，试验 结果表明：实测结果与模拟结果具有较好的一致性。这表明使用Fire软件对缸内燃烧进行模拟可以用于指 导燃烧系统设计。 1几何模型的建立及网格的划分 流动数值模拟中首先涉及到的是计算网格的划分问题，网格划分的台理与否与所建立的几何模型有直 接联系。在计算过程中进气道、气门及气缸被视为不可分割的整体，因为进气门的升程及气道的相对位置 对缸内涡流的形成具有较大的影响。作者利用Pro／engineer作为基础平台建立了进气道及气缸的立体模 型，计算所用几何模型如图1所示。 由图1可见实际的气体流动区域是不规则的复杂曲面，为保持计算精度在网格划分中尽量使计算区域 与实际流动区域一致。为了达到能实际应用于设计的目的及考虑到计算残差和累积误差的影响，模拟计算 对网格的疏密程度有一定的要求8’，即为了使计算结果具有适当的精度，计算节点数目必须达到一定的值． 并对某些计算区域的网格采用局部细化。作者采用以六面体网格为主体网格过渡处为四面体网格的划分方 法建立发动机气道及缸内流动区域的网格。实际流动区域的内部及进出口边界处等不与壁面接触的部分采 用规则的长方体和正方体，控制容积的各个侧面保持垂直或平行于某一坐标轴。对于不规则壁面的控制体 网格，使网格的相应侧面投影到曲面上生成贴体网格。气门及壁面处的网格采用局部细化的措施以节省计 算时间并保持计算精度。这样划分网格对于具有复杂外形的流动区域具有良好的适应性，在壁面附近及流 动区域狭窄的部分也能较好的反映实际情况，从而保证计算精度，圈2为一算例的气门处网格划分剖面图。 旷 鞫 图1进气道及气缸的几何模型 图2气门处罔格划分剖面圈 355 ’本文耨到山东省科技开发疆目(0120∞l∞)的羹助． ”山东大学研究生院济膏帝山夫膏鼍27．2蛐100． 2数学模型的建立 利用计算流体力学模拟进气道及气缸内气体流场的物理予过程包括：气体三维流动，质量、动量、能量 守恒及湍流输运。数学模型由一组气缸内气体流动的守恒偏微分方程、状态方程和湍流模型方程构成‘3‘“。 由于无法利用计算机解决每一处详尽的非稳定和湍流流动，因此瞬态值用总体均值及其波动值之和代替。 即 ≯=歹+≯’ 式中：≯一瞬态数值 万一总体均值 庐’一波动值 描述气体流动的基本方程式为： 流体混合物的质景守恒方程 (1) 署+丢(码)=o 式中： 万一流体密度的均值x厂位tir句tt 砭一流体沿玛方向速度分量的均值 动量守恒方程 扣绀毒(确即芦‘礴吲告节哺2。㈤ 式中：P一流体压力 占一重力加速度 ”j，甜：一流体沿xl，xJ方向速度分量的波动值 。一粘性应力张力 能量守恒方程