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我国快递 “最后一公里”收派模式创新探讨 方玺 耿艳 国家邮政局发展研究中心 100866 摘要 近年来，快递业迎来了发展的黄金时期，每逢旺季时期，由于快递业 “最后 一公里”引发的配送脱节、货件积压乃至爆仓成了社会热点问题之一。本文首先分析了快 递业 “最后一公里”派送的基本现状，提出要加强快递末端配送建设工作。接着，全文回 顾了日本、美国和德国等快递发达国家关于解决快递 “最后一公里”问题的国际经验借 鉴。随后，分析了我国快递关于 “最后一公里”模式创新情况，回顾创新的四种模式，说 明了四种模式在我国的进展情况和四种模式的利弊。最后，全文提出了我国 “最后一公 里”派送模式的发展与监管探索以及在对“最后一公里”派送新模式进行合理引导的八条 意见。 关键词 快递 最后一公里 收派模式 创新 1.前言 近年来，电子商务迅猛发展,作为支撑电子商务发展的重要一环，快递业迎来了发展 的黄金时期。众所周知，派送环节是快递全程全网形成部分的重点一环，也是快递服务的 “最后一公里”。在确保快件即时安全送达，提升服务质量，宣传品牌形象，提高客户满 意度，使快递走向千家万户中发挥了重要作用。与此同时，在快递业务旺季期间， “最后 一公里”配送脱节、货件积压成了快递公司的 “死穴”之一，同时也成为热衷网购消费者 的 “心理障碍”。 2.快递 “最后一公里”问题的国际借鉴 快递 “最后一公里”的问题的解决，国际上有很多做法，常规的做法是先做零售，当 网点布局到一定程度后，再借力网点做快递业务。 在日本，便利店的快递收发功能已非常成熟，人们习惯于到距离家或者公司最近的便 利店收发物件，顺便购买一些日用品，7-11便利店已经成为了日本快递的存取站点。 在美国，国际快递巨头UPS和联邦快递同样涉足零售业务，主要采取的是并购模式。 2001年UPS并购了Mail Boxes Etc. （后更名为The UPS Store ）数千家门店，2004年FedEx收 购了连锁便利店Kinkos （后更名为FedEx Office ），这些门店除了出售日用品外，都同时经 营文档处理、打印复印、照片冲印以及快递等业务。 在德国，主要靠技术手段进行自动化取货，居民小区附近有专门的取货机，可以按照 所给的密码自行取件。 45 3.国内快递 “最后一公里”模式创新概况 3.1 快递“零售店”模式 结合中国的国情以及目前我国快递业发展的阶段和特点来看，解决 “最后一公里” 的收派难题，靠快递公司单方面去做是不可能的。近年来，包括快递在内的邮政行业也开 始尝试与零售业合作，充分利用超市、便利店等的便利条件，拓展服务领域，解决 “最后 一公里”收派难题。 表1 我国国内快递结缘零售业情况一览 公司简称 事 件 邮政EMS 2011年4月25 日，武汉市邮政速递（EMS ）公司与中百便民开展合作， 35家指定超市 和所有好邦便利店正式代理EMS业务。 海航天天 2011年4月11 日，海航天天快递有限公司和上海家得利超市有限公司百姓包裹合作启动 仪式隆重举行。海航天天快递添 “社区包裹”新渠道。 顺丰 2011年10月，顺丰速运与7-11深圳100多家门店展开合作建立授权代办点；2011年12月， 顺丰速运携手广州8字连锁便利店的48家门店，在包裹业务方面展开合作；2011年12月， 顺丰速运在东莞、广州、厦门、深圳开设多家便利店。 圆通 2011年12月，四川省舞东风超市和四川圆通速递公司达成意向性战略合作协议。 从历史经验来看，2007年在中国台湾设立营业网点的顺丰，迄今已经与全家、莱尔富、 OK便利店的4900 多家门店合作，开展24小时便利店取件服务。在与便利店合作方面，顺 丰已经形成一套较成熟的服务模式。如果需要寄件，在确认货品符合寄送条件，并知道收 件便利店名称和代码的基础上，客户只需致电客户专线下单，并告诉客服人员指定收件的 便利店代码和名称，随后将货件带至附近的便利店，再填写规定表格即可完