物流系统控制之适度递阶法.pptVIP

物流系统控制——适度递阶法组员：肖雯 钟琼 张仕坤 什么是适度递阶控制？ 所谓递阶控制是集中与分散相结合的一种通用的大系统控制方式，它包括多级控制与多阶段控制两种方式。 按照受控对象(过程)的结构特性和决策控制权力把大系统划分为若干等级(阶段)，每个等级(阶段)划分为若干小系统，每个小系统有一个控制中心，同一级(阶段)的不同控制中心独立地控制大系统的一个部分，下一级(阶段)的控制中心接受上一级(阶段)控制中心的指令。 控制过程中信息流通主要是上下级(阶段)之间的信息传递。 适度递阶控制机制 LOGISTICS * * 适度递阶控制特点 保留了递阶控制结构中上下级之间主从式的控制关系以利于全局化的实现 改变了递阶控制结构实体之间信息不能交流、单点失败等缺点 进一步强调了下级自主性和自适应性 某依托大型商品集散地的第三方物流中心拟在不同区域设立配送中心，每个配送中心分别负责所属区域的货物配送与客户服务，物流中心与配送中心之间通过现有公路网络相连。 假设如下因素已知： (1)客户的地理位置及需求水平； (2)现有公路运输网络结点间运输费率、时间及距离等； (3)有关市场价格。 1. 2. 3. 4. 根据客户需求及地理信息按照一定的规则把客户划分成若干个服务区域 区域划分 在配送中心地理位置确定前提下，基于现有公路运输网络选择最优运输路线，构建配送网络 定制路线 根据物流系统及各配选中心的货运量估计车辆资源、基建资源、人力资源等投资需求 需求资源估计 根据投资及经营收益预测信息对物流系统进行可行性分析 可行性分析 总体方案设计 （一）配送中心选址规划 配送中心 选址规划 选位决策 是指划分配送中心的服务区域并排定选位顺序(即设立配送中心的优先级)的决策过程 定位决策 定性调整 目标：要保证配送中心的规模经济效应，又不降低客户所期望的服务水平 方法：按行政区划分类、客户距离聚类分析、AHP法、DELPHI法等 是指在选定的配送中心服务区域，根据客户需求、地理位置、重要性及忠诚度等信息，选定配送中心的具体位置 目标：客户距离配送中心的某种“距离”(即运输成本)最小 方法：重心法、线形规划、仿真技术及无约束搜索等。 定量分析求得的最优解在实际地理上不一定适合。因此，需要对配送中心的地理位置进行定性调整。 输入：客户地理信息、客户需求信息、客户其它重要信息 输出：配送中心地理位置和配送中心所服务区域需求、客户信息 机制：以GIS、数学模型、决策人员为支持 控制及反馈：优化目标、环境制约、人工干预及投资评价结果 配送网络规划是在现有公路网络的基础上，建立物流系统的运输网络。 （二）配送网络规划 节点搜索 线路优化 线路调整 控制 输入 输出 配送中心、物流中心地理信息，公路交通网络信息 结点间运输距离、时间及费用等 时间、距离、费用、人工控制、反馈控制 GIS、数学模型、数据库 机制 （三）物流系统资源配置 (1)基建资源规划，包括仓储、停车场地、办公及生活用房等。根据客户需求水平、配送周期及有关制度规章确定。 (2)车辆资源规划，包括车型选择及数量选择。根据客户需求水平、配送周期等确定。 (3)非基建资源规划，包括搬用设备、自动化设备及办公设备等。根据需求水平确定。 (4)人力资源规划，包括管理人员、车辆驾驶员、搬运工人等。根据工作强度及企业有关制度确定。 注意：本阶段的输出信息(如最低配置需求)将作为系统投资评价的控制变量，形成系统重要的反馈机制。系统资源配置规划还需要根据系统投资评价的反馈结果而做出适当调整。 （四）物流系统投资评价 系统投资评价是对投资方案所作的技术经济评 价，包括如下3个阶段： (1)净现金流量计算。 (2)技术经济指标计算。如NPV、IRR、投资回收期等。 (3)方案风险分析。根据有关指标的不确定性，对方案的评价还需进一步做风险分析，如最亏平衡、概率分析、敏感性分析及蒙特卡洛模拟等。 投资评价是物流系统规划的主要控制中心，其输出结果将视情况依次反馈至资源配置阶段及选址规划阶段，形成系统的内层反馈与外层反馈(图1)： (1)内层反馈：对于方案评价结果，判断其可行性并首先向资源配置分系统反馈，以便继续优化投资方案的资源配置规划； (2)外层反馈：在内层反馈控制实现后，对于不可行的方案评价结果，需要进一步向选址规划分系统反馈，寻求通过调整配送中心服务区域等方法实现方案优化。 物流系统 配送中心 选址规划 配送网络规划 资源配置 投资评价 选位决策 定位决策 定性调整 节点搜索 线路优化 线路调整 基建资源规划 车辆资源规划 非基建资源优化 人力资源规划 净现金流量 技术经济指标 方案风险分析 谢 谢 ！ *