新安站模板方案计算书.doc

深圳地铁一期续建工程土建6标段 新安站高大模板施工及安全 专项方案 编 制： 审 核： 批 准： 中铁十五局集团有限公司深圳地铁1号线续建工程 土建6标段项目经理部 二〇〇七年八月 目 录 一、工程概况 1 二、编制依据 1 三、高大模板施工 1 3.1、支模用的主要材料 1 3.2、支架与模板工艺施工 2 3.3、施工方法 2 3.3.1、施工工艺流程 2 3.3.2、施工准备工作 2 3.3.3、模板制作 3 3.3.4、高支模安装搭设 3 3.3.5、高支模工程的模板支架体系的检查与验收 5 3.3.6、高支模拆除 5 3.4、模板支架计算 6 3.4.1、柱模板 6 3.4.2、梁模板（见梁板支撑附图） 9 3.4.3、现浇板模板（见梁板支撑附图） 14 3.4.4、侧墙模板（见附图） 18 3.4.5、满堂脚手架 23 四、安全保证措施 23 4.1、安全管理措施 23 4.2、预防模板及支架坍塌的安全技术措施 25 4.3、施工现场防火措施 26 4.4、安全用电管理措施 26 五、应急救援预案 27 5.1、应急救援组织机构 27 5.1.1、应急救援预案的目的 27 5.1.2、项目部应急救援小组名单 27 5.1.3、应急响应 27 5.1.3.3、应急响应中必须遵循的原则 28 5.2、应急救援措施 30 5.2.1、发生模板及支架坍塌事故的应急救援措施 30 5.2.2、发生高处坠落事故的应急救援措施： 30 5.2.3、发生物体打击伤害事故的应急救援措施： 31 5.2.4、发生机械伤害事故的应急救援措施： 32 5.2.5、发生火灾事故的应急救援措施： 32 5.2.6、发生触电事故的应急救援措施： 33 高大模板工程施工方案 一、工程概况 深圳地铁1号线续建工程新安路站位于深圳市宝安区新湖路与新安一路交叉口和新圳河下方，顺新湖路布置，车站大致呈东南至西北走向。车站有效站台长度中心里程为DK26+962，车站起始里程为DK26+741.25，车站终点里程为DK27+44.35。车站为明挖两层岛式站台车站，过河段为局部单层明挖，全长303.1m，标准段宽19.1m，外包总高12.64m，顶板覆土厚度为4.0m。车站地下一层为站厅层层高5.45m，地下二层为站台层层高为7.28m，支模高度大于4.5米均属高支模施工。主体结构标准段主要构件尺寸为：顶板800mm，中板400mm，底板900mm，侧墙600mm，顶纵梁1200*1200mm，中纵梁1200*2000mm，底纵梁1200*2240mm，柱800*1000mm。 二、编制依据 （1）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ128-2000； （2）《木结构设计规程》GB50005--2003； （3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》50204-2002； （4）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300－2001； （5）《新安站主体结构施工图纸》； （6）本工程的《单位工程施工组织设计》； （6）《深圳地铁1号线续建工程土建6标段施工承包合同》; （7）《建筑施工计算手册》2003版等。 三、高大模板施工 3.1、支模用的主要材料 （1）钢管：￠48*3.5mm； （2）枋木：100*100mm、50*100mm； （3）胶合板：915*1830*18mm； （4）用脚手架配套底托，垫板尺寸为100*100*18mm。 3.2、支架与模板工艺施工 采用￠48*3.5mm钢管作支架，18mm厚胶合板作模板，100*100mm、50*100mm木方。 支架采取满堂脚手搭设，立杆横距600mm（梁底间距400mm），纵距900mm（梁底间距600mm），水平杆步距不大于1700mm，加设纵横剪刀撑。 立杆顶端设可调支托，杆底设在砼面上用脚手架配套底托垫板尺寸为100*100*18mm。 顶板及侧（隔）墙用木方作纵横檩围托模板，靠支架背撑，并设斜撑加固。隔墙、立柱加设拉杆固定。 3.3、施工方法 3.3.1、施工工艺流程 放线测量→满堂架搭设→梁板底模安装→帮扎钢筋 侧模安装校核模板工程验收 结构混凝土施工及养护→高支模拆除。 3.3.2、施工准备工作 1．编制专项施工方案，经监理公司审查认可，符合要求后，方可实施。 2．支撑体系搭设前，工程技术、安全负责人向施工作业班组作出详细说明，对其进行技术和安全作业的书面交底，并由双方签字确认。 3．对钢管脚手架、配件、加固件按规范要求进行检查、验收；严禁使用不合格的钢管脚手架及构配件。 4．测量控制 （1）垫层浇筑成后，采用坐标法放出底板各控制点、变化点的位置，并放出线路中线，核对一次净空，按照设计放大后的轮廓尺寸放出边线及主筋位置，底板浇筑完