循环荷载作用下高强混凝土收缩徐变试验的研究_唐云清.pdfVIP

网络出版时间：2012-12-21 17:26 第6期 水 利 水 运 工 程 学 报 No.6 网络出版地址：/kcms/detail/32.1613.TV1726.002.html 摇 2012年12月 HYDRO鄄SCIENCE AND ENGINEERING Dec. 2012 循环荷载作用下高强混凝土收缩徐变试验研究 1 1 1 2 唐云清 , 柯敏勇 , 刘海祥 , 陈摇 松 (1. 南京水利科学研究院 水利部水工新材料工程技术中心, 江苏 南京摇 210029;2. 重庆市水库大坝安全监 测中心, 重庆摇 401147) 摘要:高强混凝土收缩徐变特性是国内外混凝土材料性能研究的重点之一,而循环荷载作用下高强混凝土收 缩徐变报道较少.以预应力钢筋混凝土梁为试验对象,开展了循环荷载作用下高强混凝土徐变试验,得到了相 应循环荷载作用下高强混凝土弹性模量和收缩徐变系数,并将收缩徐变系数和现有收缩徐变模型计算值进行 了对比分析,结果表明在循环荷载作用下高强混凝土徐变明显大于恒载作用下的徐变,徐变发展呈单调递增趋 势,预应力损失和高强混凝土徐变具有耦合关系;因现有模型不能准确预测收缩徐变发展规律,建议采用指数 函数拟合进行计算分析. 关摇 键摇 词:收缩徐变;变化荷载;弹性模量;变形特征;高强混凝土 中图分类号:TV332摇 摇 摇 摇 文献标志码:A摇 摇 摇 摇 文章编号:1009-640X(2012)06-0007-09 收缩徐变是高强混凝土材料的重要特性,会导致结构受力与变形随时间变化,对混凝土结构长期变形影 [1] 响很大 .对于预应力混凝土结构,由于混凝土收缩和徐变,预应力会逐步减小,达不到预期的效果;在节段 施工的大跨度预应力桥梁中,由于结构体系的转换,前期结构产生的徐变变形增量受到后期结构的约束,将 [2] 在结构中产生徐变次内力和支座次反力 .变化荷载作为一种施工和运行过程中的活载,如温差荷载、水荷 载和汽车荷载等,通常采用分项系数办法计入荷载组合,用以分析钢筋混凝土结构的承载能力极限状态和正 常使用极限状态,但通常不考虑活载对混凝土徐变效应的影响.而事实上活载对结构变形和应力的影响从施 工阶段就已经开始,如在节段施工的大跨度预应力连续箱梁桥中,挂篮前移、节段浇筑和预应力张拉等工况, [3] 造成前一节段箱梁截面应力的循环变化 ;在运行过程中,汽车等交通荷载、日照温差效应造成的周期性变 [4] 化;在大跨度预应力混凝土渡槽中,温差效应和水荷载也会造成渡槽结构应力的周期性变化 .这类循环荷 载对应共同特点是以某一应力为中心,而产生一定幅度的应力周期性循环变化.为研究循环荷载作用对高强 [5] 混凝土长期变形特性的影响,赵启林等 开展循环荷载作用下标准试件的徐变试验,表明在循环荷载作用 下高强混凝土的徐变比恒载作用下偏大1~2倍,且对高强混凝土早期徐变影响较大,但对中后期的徐变影 [5] 响不明显,徐变值随着循环荷载时间间隔的增大而减小 .而对于预应力钢筋混凝土构件在循环荷载作用 下的徐变特性是否有类似规律值得深入研究. 为深入探讨循环荷载对高强混凝土徐变的影响,有必要开展循环荷载作用下的预应力高强混凝土梁的 长期变形试验分析,可为分析循环荷载条件下高强混凝土的弹性模量和徐变系数提供试验资料,进而对比分 析收缩徐变系数和现有收缩徐变模型计算值,以获取可供工程应用的徐变预测模型. 摇 摇 收稿日期:2012-04-10 摇 摇 基金项目:国家863计划资助项目(2007AA112106);西部交通建设科技