露天开采矿岩汽车运输管理之我见.pdfVIP

维普资讯 ISSN 1671—29o0 采矿技术 第6卷 第4期 2006年 12月 CN43—1347／TD MiningTechnology，Vo1．6，No．4 Dec．2OO6 露天开采矿岩汽车运输管理之我见 刘明戍 ，王彦君 (1．紫金矿业集团紫金山金矿，福建 上杭县 364200； 2．紫金矿业集团股份有限公司，福建上杭县 364200) 摘 要：紫金山金矿露天采场年采剥总量约1700万m ，矿岩汽车运输管理已日益成为生 产管理中突出的问题。通过技术改造，利用CAD等计算机辅助技术优化管理，一方面提 高矿岩运距管理的科学性，另一方面提高管理方法的可操作性，使矿岩运输管理方式和手 段向系统化、标准化方面进一步提高，从而达到了降低运输成本的目的。 关键词：紫金山金矿；露天开采；汽车运输；系统管理；运距优化；运费计量 场化经营模式。现在紫金山金矿对于工程公司运输 0 前 言 管理的程序和运输费用计量方法如下。 紫金山金矿原设计规模为年产矿石600万t、即 (1)运输管理程序。工程公司实施穿爆后，地 2万t／d(四期技改设计指标)，2002年实际生产比 质人员根据品位情况下达地质函，说明矿岩情况，现 设计规模约翻了一番，当年成为国内最大的黄金单 场运输工段根据地质函及矿石供需情况，确定矿石 产矿山。近两年产量稳步增长，2004年露采年采剥 (废石)运达地点。 总量将近 17oo万m ，年产矿石近 1800万t。 (2)存在的主要问题。由于现场作业管理人员 紫金山金矿露天采场采用陡帮开采，矿石主要 负责整个露采作业管理，运输只是其中一个环节，运 采用地表汽车运输，结合平硐一溜井运输方式，废石 距管理责任不甚明确。由于矿岩运距管理没有现成 由重型运输汽车直接排到紧邻采场的废石场。大型 的规则，缺乏具体的细致到爆堆的规范化控制管理， 汽车运输的广泛使用，紫金山金矿得以向规模化和 因而表现为调矿与配矿随意性大，可变性强，爆堆的 产业化方向发展。5年来，大规模露天开采，矿山已 运输实施完成以后，运距也不能及时反馈，发现问题 进入凹陷开采，随着开采深度的增加和开采面积的 往往滞后，给工作的及时改进带来一定的难度。 扩大，矿岩运输已经逐渐成为矿山生产的主要矛盾， 1．2 运输费用计量方法及存在问题 运输成本占矿石成本的比例不断增加，粗略统计， (1)运输费用计量方法。计量运费是以露采厂 2004年紫金山金矿吨矿运输成本 占吨矿石综合成 地测车间月末测量验收计算运距为准。具体步骤： 本的42％，今后可能还会逐步增大。 每月(22～23E1)验收后，根据地质人员提供的各平 台矿石中心，在验收图上测量矿石运距，然后将数据 1 运输管理技改原因 提交给采矿厂财务部门，财务部门根据矿岩各 自运 随着采场向下向外延伸，矿岩汽车运输费用所 距段的不同单价，计算最终运费。 占比例会不断增大，矿石成本也必然会提高。紫金 (2)主要的问题。一是露天采剥总量为 1600 山金矿2004年出矿平均品位0．686s／t，这样的低 万m ／a，月平均为 130万m ，El平均为4．4万m’， 品位矿山只能凭借创新科学技术，增大规模效应来 全部集中在每月22—24El验收之后计算运距，测量 实现经济效益，因此，加强矿石单位成本控制，对于 工程验收的一系列工作也在这时进行，运距计量容 紫金山金矿