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维普资讯 露天矿用 自卸车及装载设备发展现状 露天矿用 自卸车及装载设备发展现状 (关)MikeWook 电动轮 自卸车由直流传动改为交流传动给生产 九十年代早期 ，这种车就得到 了很好地证 明，成为顾 带来实实在在的效益——MikeWoof的报告 客的普遍选择 。尽管超大型 自卸车以360吨载重量 当大型矿用 自卸车成为许多新闻头条时 ．自卸 达到了汽车载重的顶级范 围，然而 216吨／240短吨 车的有效载重率的提高对 于整个采矿工业来说显得 的汽车仍在销售中占了统治地位 。而且这些汽车也 尤为重要 。2l6吨／240短吨有效载重的汽车 已经成 有大吨位的汽车技术优势．例如卡特皮勒 的793D的 为现实 ，而且 同样现象能在轮式装载机及电铲市场 机 器 驱 动 小 松 最 新 的 830E 或 特 莱 克 斯 的 上见到。正如早在 2004年世界采矿设备杂志 (WME) MT4400AC的交流传动。 的预言 ，随着今年后期卡特皮勒的 793D及小松的 而且卡特皮勒正在给 793D采用一条有趣 的路 830E—AC的介入，自卸车的尺寸已有明显的发展，而 线 ，今年后期它将取代以获得成功的793C．运用 “一 且特莱克斯 的TMT260一AC／MT4400AC已经投人使 码套全部”来接近或替用 ，793D提供一定外型范围 用 ： 来满足特殊用户的要求(WME200412期)。认识到 在市场上 当卡特 793和豪牌 830E加盟维西达 不同的顾客有不同的需要 ．公司决定在生产工厂制 KL一2450(现称为利勃海尔 T262)以来 ，从二十世纪 定各种性能以供选择 ．而非在专业现场把维修和维 (上接第 44页) 的金属系新材料及其加工技术。即使在金属材料中， 由于镁合金 比铝合金更轻量 ，所 以正在就镁合金用 于车辆车体和铁道零件进行技术探讨。历来，镁合金 是易燃而且难加工的材料 。但是 ，通过向镁合金 中添 加钙 ，基本上能抑制其燃烧性 。另外 ．对于其加工性 ． 也如前述那样利用 “超塑性加工”．可制成正如图6 所示的镁合金螺钉等零件，也可制成管子、弯板等原 (a)镁合金 ／铝合金板 材料 。现在 ，正设想将镁合金制成车辆车体 ．通过与 镁合金板材 铝板 、铝蜂窝夹层材 、铝发泡材的重叠 ，制成更轻量 ． 强度更优 良的车体材料 ，以供实用。 图7为冲击试验后试验片的状况 。通过和蜂窝 夹层材间的接合 ，抑制了因冲击而产生的分离断裂 ． 提高了抗冲击强度 (b)镁合金／铝蜂窝材的金属包层材 综上所述，以轻量化为中心，新材料的使用与加 工制造将是今后研究的一个重要课题。 图7 冲击试验后试验件 的状态