铝及铝合金的应用.docVIP

1.同方锋锐S30i的名字大家一定很熟悉，该机时尚的造型，低廉的价格，给人们留下了非常深刻的印象。该机造型上采用了由金属打造的外壳，拥有良好的散热能力和手感外观方面：锋锐S30i采用了镁铝合金材质外壳，相对于传统笔记本的工程塑料来说，铝镁合金具有更轻便的重量、更坚固的韧性、更有效的散热等特征。 而且锋锐S30i有银、黄、黑三种主流色彩可选。汽车中重量最轻。全新的引擎、更具表现力的外观、奢华的内部设计、先进的轻量化全铝车身，全新捷豹XKR将跑车体验提升到了一个全新的高度。 3.为降低建筑能耗，采取了建筑遮阳措施：出挑花池结合绿色藤蔓，美观的同时起到遮阳的作用；A到D栋山墙采用木百叶遮阳和铝合金百叶（见图十二）；屋顶飘架具有遮阳隔热的作用；G栋南面设计了1200mm进深的阳台横向遮阳，在无阳台的东南、南向增加挑宽750mm的遮阳板。 空客A380机身铝量仍占三分之一以上空客北美公司（Airbus North America）销售经理西蒙·皮库曾（Simon Pickup）说机身用的铝材仍占到1／3以上，其中11％为常规铝合金，23％为铝-锂合金。他说，机翼之所以转用复合材料是因为它们有很好的强度忍耐性（strength tolerance），因而能够承受飞机的超载荷，而用铝-锂合金，是因为它们既有高的强度，又有良好的抗腐蚀性能与疲劳强度，对减轻飞机的自身重量大有裨益，同时铝-锂合金零件的加工制造比复合材料的容易得多。QDZ3310ZH46W型铝合金轻量化自卸车成功下线，该产品已通过山东省科技成果 鉴定，这项拥有自主知识产权的产品技术 创新达到了国内领先水平。 根据国际上轻量化自卸车发展趋势， 2009年重汽集团专用汽车公司技术中心立项研发铝合金轻量化自卸车。当前，国内 自卸车一直采用各类高强度钢板实现轻量化，但单纯的钢板厚度降低一定程度上影 响了车厢的强度和刚度，自卸车轻量化的降幅受到限制，为解决轻量化实施中遇到的问题，专汽公司决定立项开发以新材料应用为代表的前瞻性产品——铝合金自卸车。经过多次的试验验证，成功的解决了铝合金材料在折弯、焊接、制造过程中的工艺难题。 QDZ3310ZH46W型铝合金自卸车设 计箱体长度8．2m，有效容积33 9m。，自卸 车上装重量小于3．8吨。可广泛适用于煤 炭、粮食等散装货物的运输需求。是一款 满足轻量化市场需要的高品质自卸车。 6.铝建筑材料的回收量会有多高? 2008年中，美国铝协会发布的调研报 告表明，美国国内轧制铝建筑产品的 总回收率约85％。而且还有一个结论， 即产品总量平均60％的原料来自用过 的资源。 用于建筑工业的铝材中，不仅消费 过的和加工回收过的铝的百分比含量 高，而且在产品很长的使用寿命终结之 时，仍可以100％回收。铝建筑部件可以 在保证质量的前提下，反复回收，并再 加工成类似产品。 6.铝屋顶板住宅建筑中最常用的铝屋顶产品，尽管通常比传统石棉顶板价格要昂贵一些， 但优势明显。轻质铝屋顶板容易安装， 一般是石棉屋顶板使用寿命的2-3倍， 由于其反射性(反射95％的阳光)，可以明显降低夏季空调的使用量。 铝屋顶板中，98％的材料可回收。 铝屋顶板和木质屋顶板不一样，它不干燥、不开裂、不腐烂和不生虫；和钢质屋顶板也不一样，铝屋顶板不生锈；和石棉屋顶板不一样，铝屋顶板不卷边、不干燥、不翘起和不滋生霉菌。最重要的是，铝屋顶板在使用寿命终结时可100％回收。据美国国家房屋建筑商协会的统计数据，废弃的石棉屋顶板以 200亿磅／年速度倾倒回填入土地；与此相比，铝的好处不言而喻。 7.铝箔复合酚醛泡沫风管制作工艺在地铁中的应用 一般一名熟练工平均每小时可以制作约3m的镀锌铁皮风管，而制作铝篱复合酚醛泡沫风管则可以达到均12m ，提高工效约4倍。 这对于施工工期较短的地铁施工来说，采用铝箔复合酚醛泡沫风管制作工艺施工是镀锌铁皮风管翻作工艺无法替代的。 8.铝瓷复合材料 (A1SiC，A1／SiC或SiCp／A1)，是将熔化金属铝在高温、真空再加高压的特殊工作环境下浸渗进多孔碳化硅陶瓷预制型，制备成大功率IGBT专用热管理基板，具有低热膨胀系数、高热导率、高强度、低重量、高性价比的特点，成为大功率IGBT的特征配置。 大功率IGBT，不论是代表性的六硅芯串联配置 (125oC边缘工作温度) 还是sic芯 (代表边缘工作温度300oC)IGBT，其高温工作环境迫使其必须采用独特的封装热管理设计，焦点则集中于引线焊接脱裂与芯片封装焊接脱裂两方面，均缘于材料热膨胀系数不匹配。芯片封装焊接脱裂形成的热疲劳失效问题，占大功率IGBT故障原因90％比重。在一系列的解决方案中，采用铝瓷复合材料 (AlSiC)基板的解决方案，因其超高的工作可靠性、优良的性价比