四号线一标工程概况 - 副本.docxVIP

工程概况苏州轨道交通四号线Ⅳ-TS-01标段土建工程主要包括两站两区间、一个明挖段、元和停车场±0以下土建部分：苏虞张路站、苏蠡路站、元和停车场出入场线～苏虞张路站盾构区间、苏虞张路站～苏蠡路站盾构区间、出入场线明挖段、元和停车场±0以下工程新建箱涵一座、公路桥一座、路基加固、拆除旧节制闸并新建节制闸、站场工程。1）苏虞张路站苏虞张路站为苏州轨道交通4号线第1个车站，位于苏虞张公路西侧、苏州自来水厂南侧地块内。车站外包全长559.254m，采用地下二层岛式。车站共用8个出入口，其中两个预留，风亭皆设于主体内。车站总面积22147.15m2，其中车站主体结构建筑面积为20213m2，附属结构面积为1934.15m2。苏虞张路站主体围护结构标准段采用放坡+Φ1000@750SMW工法桩，即主体基坑地表以下约4米深度范围内放坡开挖，坡率1:1，坡面采用100厚C20网喷混凝土+土钉,SMW工法桩共641幅，桩长24.7m。基坑标准段设置粘土围堰，围堰设计顶高程为2.8m,底高程-0.25m,顶宽4m,底宽9.4m，迎水面1：1坡比，内侧1：1坡比；端头井段采用φ1000@800钻孔咬合桩，共272根，桩长24.4m。附属结构采用放坡+Φ850@600SMW工法桩。车站内钻孔灌注桩作为抗拔桩，共142根，桩长30m。车站标准段东端头井开挖深度17.42m，西端头井开挖深度14.64m，标准段开挖深度15.59m，土方量约为227408方土。基坑明挖土石方车站主体基坑标准竖向设置2道支撑（端头井设3道支撑），第一道为钢筋砼支撑，其余为钢支撑。1、5、7、8号出入口围护结构均采用放坡开挖+φ850@600SMW工法桩，附属结构基坑地表以下约3米范围内放坡开挖，坡率1:1，坡面采用100厚C20网喷混凝土+土钉，坡脚平台设置管井点降水，间距10米，SMW工法桩共231幅，桩长13.8m。桩长基坑竖向设置2道支撑。主体结构及附属结构均采用明挖顺做法施工。 2）苏蠡路站苏蠡路站位于规划道路苏蠡路南侧，规划道路文灵路上，沿规划道路文灵路南北布置。车站外包全长189.6m,采用地下二层岛式。车站总面积10423m2，其中车站主体结构建筑面积为7703m2，附属结构面积为2120m2。 苏蠡路站主体围护结构采用φ1000@800套筒咬合桩，端头井处为A型咬合桩。共152根，桩长32米，标准段处为B型咬合桩，共450根，桩长29米。主体结构采用明挖法施工。车站北端头井开挖深度17.4m,标准段开挖深度15.9m,南端头井开挖深度17.4m，土方量约为68910方土。车站主体基坑设置4道支撑，其中第一道为钢筋砼支撑，其余均为钢支撑；附属围护结构采用φ850@600SMW工法桩，结构采用明挖法施工，基坑竖向共设置2道钢支撑。车站共有4个出入口，2号预留，1、3、4号出入口均采用SWM工法桩作为支护，共195幅，桩长17.76m，设置2道钢支撑。3）元和停车场±0以下工程新建箱涵一座、公路桥一座、路基加固、拆除旧节制闸、站场工程元和停车场位于苏州相城区，长约720m,宽110～180m，位于苏虞张公路东侧、苏州相城生态园农副产品批发市场南侧、元和塘西村，太阳路北侧，场地内主要为空地、河道、水塘、民房等。(1)涵洞为满足停车场排水需要，在车辆段里程JDK0+542.5处设有一涵洞，长约100.22m。根据流量计算，涵洞孔径为1×1.5m，顶板厚0.3m，底板厚0.3m，边墙厚0.3m,顶板倒角0.3×0.1m,底板倒角0.2×0.2m。涵洞为南北走向，与铁路线路正交。涵洞两侧通过站场排水沟连接既有水系。涵洞内设平坡，采用明挖现浇施工。基坑采用放坡开挖，挖土方量约为1625.37m3，挖淤泥放量约为961.76m3，基坑换填采用砂夹碎石约为1402.11m3，基坑围堰采用草袋围堰，约为507.5m3。基坑承台为C35混凝土现浇，18.58m3。涵洞主体工程采用C35混凝土现浇施工，附属工程包括1个雨水篦子(φ40cm钢筋混凝土管)，3个C35混凝土现浇检查井。（2）公路桥改河与元和塘交汇处设一框架桥，净宽15m,净高4.5m,长8m，顶板厚0.8m,边墙和底板厚0.9m，框架桥出口处设挡墙，入口处由水闸配套工程处理。公路框架桥基坑采用拉森Ⅲ型钢板桩作围护，约为115.79t，工字钢做支撑，约为23.16t；基坑围堰采用拉森Ⅲ型钢板桩，约为129.83t；基坑挖土方量约为1490m3，挖淤泥量约为596m3。公路桥桩基础为PHC500-B管桩，打入桩长18m，共68根。承台采用C35混凝土现浇施工，高度1.5m,承台底为10cm厚碎石垫层。公路框架桥采用C35混凝土现浇施工。（3）拆除水闸本工程位于苏州相城区，由于原位置及相应的水系均在停车场用地红线内，本次考虑进