Al对冷轧双相钢高温热塑性影响.pdfVIP

第36卷 增刊3 稀有金属材料与工程 vol 36．su”1．3 2007年 9月 RAREMETALMATERIALSANDENGrhrEERrNGse口tcIrlb口2007 Al对冷轧双相钢高温热塑性的影响 王辉，刘文艳，叶仲超 (武’汉钢铁集团公司，湖北武汉430080) 摘要：采用GIecble2000高温力学性能模拟试验机对不同铝含量双相钢高温热塑性进行了对比研究。结果表明．Al 的加入使得双相铜的高温低塑性区向高温区域偏移，温度区间由低铝时的710～920℃升高到高错时的800～1020℃； 为了避免铸坯表面产生裂纹，高铝双相钢矫直殷温度应控制在1050～1150℃范围内．冷却水应采用弱冷水制度．并合 理控制钢中的N、s及O的含量。同时发现，试验钢高温热塑性随着应变速率的增大而提高。 关键词：冷轧双相钢：高温热塑性；应变速率：脆性区；连续铸造 146 中图法分类号：1-G 文献标识码：A 文章编号；l002．185x(2007)s3—363．04 高马氏体形成温度(聪)”】，从而有效地增加顾相钢中马 1前言 氏体的数量；同时，A1能够有效地调整钢的晶粒度嗍， 在现代汽车的结构性能中，减轻车重，降低油耗、 因此对于高强度级别的冷轧双相钢而言．Al是有效的 减少环境污染和提高安全性一直是重要的课题，由此 合金化元素。 也极大地促进了高强度钢板的制造及应用技术进步。 但是，由于冷轧取相钢成分范围在包晶反应发生 众所周知，提高钢板的强度将会损害其延、塑性，由 区，属裂纹敏感钢，特别是在连铸坯矫直阶段，铸坯 于汽车车体零件多采用冲压成形．延、塑性是冷轧汽 车钢板的重要性能。因此，具有强度和延、塑性综合 【”，由于钢的热塑性能随着板温的降低而波动，如果 性能的优良钢种才是希望的汽车用冷轧高强度钢板。 矫直阶段钢的热塑性能较差，极易在板坯表面产生横 双相钢是由低碳钢经过临界区热处理工艺而得到 向裂纹。因此国内外学者进行了大量关于钢的高温热 塑性能的研究【7“”，如热塑性降低机理及合金元素对 的主要由铁素体(F)和少量马氏体(M)(体积分数20％) 组成的高强度钢。其显微组织具有细晶强化、晶界强 热塑性能的影响等。 化、第二相弥散强化、亚晶结构等强韧化手段，使其 A1可以作为高强度级别双相钢的重要台金添加 在具有高强度的同时又具有良好的韧塑性，综合性能 元素，然而，铝的加入，特别是当铝含量较高的情况 优良【lq】。高强度、高延伸率、无时效性，低的屈强比、 下，必然对双相钢的高温热塑性产生影响。为了研究 高的应变硬化系数使得双相钢的研究与应用得到了高 高铝冷轧双相钢中A1对试验钢高温脆性区间的影响， 度重视与发展。 冷轧取相钢在化学成分上主要以si、MⅡ为主， Al含量的双相钢的高温热塑性能进行了研究对比，确 另外根据生产工艺及性能要求的不同，还加入适量的 定其高温脆性区．从而为制定合理的连铸工艺提供理 cr、Mo、Al、Nb等合金元素，组成了以si—Mn—cr、论依据。防止或减轻铸坯裂纹的产生。 Mn．A1．Mo、Mn．cr-Mo和Mn．c卜Nb系等高强度冷轧 2高温热塑性试验 双相钢成分系列。由于台金元素cf、Mo、AI、si等 属于封闭奥氏体相区元素，能够促使试验钢高温时具 试验钢成分设计见表1。