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超大型基坑工程设计施工一体化分析研究 赵琪 。 (上海市第二建筑有限公司，上海200080) 【摘要】依托由由国际广场超大型基坑工程的工程实践，列举如何运用设计施工一体化分析研究来优化设计、指导施工的 具体实例，为大型、超大型基坑工程探索了一条设计一施工——控制管理的一体化管理思路，为普及地下工程的 设计施工一体化及施工过程中的仿真模拟、动态控制和信息化管理开拓了发展方向，是在超大型基坑工程中对设计 施工一体化管理的有益尝试。 【关键词】超大型基坑；设计施工一体化；动态控制；逆作法；楼板开洞 1引言 超大型的地下土层开挖势必造成周围土层的流动，对于城市道路以及地下轨道线路都会产生重大的影 响，如何保护周围交通环境，甚至和某些交通道路共同发展以获得最优效益是一个重要的社会问题。目前 体制下设计和施工分离的形式使得设计方和施工方所面对的问题不一致或者不同步，对于解决上述问题先 天不足；同时对这些大型的地下结构本身而言，其投入使用后的正常使用性能不再能够单单由结构设计可 以控制，施工过程中施工方案、开挖流程和土质差异等各种因素都会对其产生影响；更进一步而言，从项 目建设的经济性角度出发，设计和施工的不协调将会造成许多环节的重复浪费，尤其是地下开挖的支护方 案占据工程整体造价的大部分比例，设计施工一体化对其更加重要。立足于设计施工一体化的基础，也只 有在这样的基础上才可以借助动态分析控制的手段，达到施工过程的安全、优化。 传统的设计方法以经验、静态、感性和手工式劳动为基础，大大限制了设计的科学性、经济性和合理 性，而在施工中针对这种复杂环境下的超大型地下结构提出设计施工一体化的观念，根据设计学科的边缘 性和综合性特点，将相关科学技术理论加以综合集成，必将成为一种新的更高层次的现代设计方法。这种 方式要求将各种需求和有关约束因素，如环境、资源、经济和时间等转化为设计模型，并对整个施工流程 中采集的动态控制因素进行提炼仿真和分析，然后将种种因素进行综合后即进入设计转换阶段，确定设计 方案，最终通过技术可行性、经济可行性以及综合评价的方法不断对设计进行优化而进入设计决策阶段。 设计施工的一体化要求也对施工过程中的数据流搜集、整理、定量分析、计算和反演施工过程等提出更高 的要求，使施工过程中的信息化施工不仅仅具有保证施工安全的监测意义，而且使工程在施工中可以运用 有关理论和计算工具进行预测分析、方案比选，从而保证施工的经济性并达到控制施工安全性的目的。 2工程概况 由由国际广场位于上海市浦东塘桥地区，分为N1和N2两个地块，由3幢23～33层的主楼和3层的 裙楼组成。主楼采用框筒结构，裙楼采用框架结构，均设置2层地下室，采用桩筏基础，主楼和裙楼工程 桩均采用钻孔灌注桩。 基地东毗临沂北路、南邻纬三路、北靠浦建路，周边市政管线和多层、高层建筑物众多，而且基坑北侧有 东西走向分布的已建地铁明珠线车站、区间隧道及连通道(尚未投入运营)，连通道与围护体的净距约1．9m， 地铁车站与围护体的最小净距约33m。地铁连通道顶部埋深4．7m，基础埋深12．8m：地铁车站顶部埋深1．8m、 基础埋深17．4m，周边环境保护要求较高，基地周边具体环境如图1所示。 】82 3设计施工一体化分析研究 3．1整体方案优选 工程基坑若采用逆作施工方案，在基坑 开挖阶段利用支护墙体(灌注桩)作为临时 围护体，但此时的结构梁板将作为水平支 撑，一柱一桩作为基坑的竖向支承系统，正 常使用阶段一柱一桩的钢立柱外包砼形成 永久的结构柱，裙楼地下各层结构采用由上 而下的逆作施工方式，主楼待逆作挖土施工 至基底时采用由下而上的顺作施工方式。逆 作施工阶段为方便土方出土，加快施工速 度，在裙楼地下结构在局部位置仅浇筑框架 图1环境总平面图 梁作为出土口，主楼位置设置圆形出土口， 出土口周边的环梁兼作为临时支撑。钻孔灌注桩围护桩与地下室周边各层结构框架梁之间，通过在结构边 跨设置型钢和砼围檩(压顶圈梁)形成水平传力体系，在结构边跨位置设置临时钢立柱作为逆作施工阶段 边跨结构的临时竖向支承，逆作施工结束后，顺作施工地下室结构外墙替代边跨钢立柱作为结构永久使用 阶段边跨的竖向承重构件。 该方案的具体施工工况：①场地平整，施工硬地坪后进行桩基施工，包括一柱一桩的立柱桩和钢立柱的 施工，