【期刊】浅论地铁车站机电安装工程中综合支吊架的合理利用.pdfVIP

shijiejiayuanshijiejiayuan 世界家苑 shijiejiayuanshijiejiayuan 浅论地铁车站机电安装工程中 综合支吊架的合理利用 陈 彪（中铁电气化局集团西安电气化工程有限公司大连分公司）；韩 丹（信利达（大连）项目管理咨询有限公司） [摘 要] 地铁车站机电安装工程中，机电各专业安装管 求。而管线的综合优化，并利用综合吊支架排布管线，可以最 线众多，现试从机电设备及管线安装施工的角度，分析地铁机 大化利用有限空间，并且还可预留出一定的检修空间，所以综 电设备管线安装中管线的优化布置及综合支吊架的合理设计与 合管线吊支架的合理利用意义重大。 利用。 3、管线支吊架设计及安装的基本原则 [关键词] 地铁；机电安装工程；综合支吊架；优化；合 3.1 综合管线相对位置原则主要遵循“风上、电中、水下” 理利用 原则，即送风管、排风管布置在上层，强、弱电桥架布置在中 层，水管布置在下层。 1、概况 3.2 在管线布置的同时考虑检修、维护空间，并尽量将运营 地铁车站内机电安装工程中，通风空调、给排水及水消防、 期维护量较大的管线布置在下层，检修空间一般应满足 0.6m， 动力照明、FAS 、BAS 、通信、信号等设备管线众多且布局复杂。 极限情况可取 0.4m 。 车站各区域如设备机房、设备区走廊吊顶内、风道、出入口等 3.3 设备区走廊管线较多，施工应该合理安排施工工序，便 处都是各专业管线分布比较密集的地方，各个系统专业均有不 于现场安装，并紧密结合车站装修、二次砌筑的施工进度。 同的标高及安装要求，在满足净空、检修空间的条件下，合理 3.4 风管、桥架、金属水管的支吊架选用应该经过荷载分析， 地排布各个系统的排布层次异常重要。利用综合支吊架来优化 选用适当的、膨胀螺栓、通丝螺杆、角钢、槽钢等。 各管线的路径，避免各机电安装专业施工阶段管路交叉打架、 3.5 一般情况下各系统相互间距最小值应该满足表 2 ： 衔接不当而造成的返工，不仅满足设计的使用功能、美观整齐、 表 2 各系统管线最小间距要求（单位 mm ） 便于维护，又合理有效的降低了工程成本、缩短了工期，确保 水管 风管 自动灭火 强电桥架 弱电桥架 了工程施工进度。 平 行 100 100 150 150 水管 2 、综合吊支架的必要性 垂直交叉 50 50 50 50 50 以大连地铁一号线风水电安装四标段海事大学车站的综合 平 行 100 100 150 100 风 管 管线安装设计为例，车站小里程端设备区走廊设计净空 4.85m ， 垂直交叉 50 100 50