高速电气化铁路中弓网电弧现象研究综述.pdfVIP

第 45卷 第3期 高压圣譬 Vo1．45 No．3 · 104· 2009年 6月 HighVoltageApparatus Jun． 2OO9 r{综— —述—1} 1．．、．．．．、．√ 高速电气化铁路中的弓网电弧现象研究综述 高宗宝， 吴广宁， 吕 玮， 何常红， 周利军 (西南交通大学 电气工程学院，四川 成都 610031) 摘要 ：高速 电气化铁路弓网系统中的电弧已经成为制约我 国高速铁路发展 的技术瓶颈 。笔者论述 了电弧对接触导线、受 电弓 滑板 、通讯信号 、无线电信号和供 电质量等的危害，从电弧产生的机理和特征 、电弧模型 、电弧能量 、电弧侵蚀和载流摩擦磨损方 面综述了相关 电弧问题的研究现状 ，为深入开展 弓网电弧现象 、机理及抑制措施的研究打下了基础 。 关键词 ：电气化铁路 ；弓网系统 ；电弧产生机理 中图分类号：TM501．2 文献标志码 ：A 文章编号：1001-1609(2009)03—0104-05 Research Review ofArc Phenomenon between Pantograph and Catenary in High。speed Electrified Railway GAOZong-bao，WUGuang。ning，LUWei，HEChang-hong，ZHOULi-jun (InstituteofElectricEngineering，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China) Abstract：The arc phenomenon between pantograph and catenary isa technicalbottleneck in the developmentofhigh—speed electrified railway in China．The harm of arc to contactwire，pantorgaph，communication signal，radio signaland power supply qualityisanalyzed in thispaper．The currentresearchesonmechanism and characteristicsofthearc，thearcmodel， arc energy，are erosion， and frictional wear due to electrical current are discussed to supply a foundation for further researchesofarcphenomenon between pantorgaphand catenary，arcing mechanism ，and arcinhibition methods． Keywords：electrified railway；pantorgaph and catenarysystem ；arcingmechanism 速度超过 300km／h的线路就有 5457km．在这样大 0 引言 规模 的高速电气化铁路的建设 中．弓网电弧已经成 工程实践表明．弓网关系是 目前制约我国高速 为阻碍高速铁路顺利发展的直接原因．而随着电力 铁路发展的瓶颈之一 ．而 弓网电弧是 弓网关系中需 机车 (高速动车)运行速度的不断提高 ．弓网电弧的 要解决的核心问题lI 危害也将愈来愈严重 因而研究